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「マッハエンジンオーバーホール?レストア」特集が73ページ、 ファインテックフカイによる「Wエンジン再生」特集11ページ掲載されている雑誌です。 …………………………… ---●全開で楽しめてこそカワサキトリプル ---●クランクシャフトのオーバーホール ?単なる分解では高性能は得られない、完全リビルドしよう ---●シリンダーのボーリング＆ホーニング ?もはやオーバーサイズピストンは絶版切れ!!中古ピストンでも程度極上品は大切に扱おう ---●エンジンの組み立てと事前確認(rèn) ?弱點(diǎn)を考慮し消耗パーツの交換しなければ"完全"オーバーホールにならない ?舊いエンジンだけに細(xì)部を慎重に確認(rèn)しよう ?潤(rùn)滑オイルラインのコンディションは厳密に確認(rèn) ---●レストアマシンレポート ◎1972 500SS MACHIII KA-2／H1-B ?70s當(dāng)時(shí)からの憧れ「レインボー500」超特急レストレーションは製作機(jī)関約1ヶ月強(qiáng) ---●外裝パールの再現(xiàn)ペイント ?カワサキ70sのキャンディーペイントを再現(xiàn)、 カワサキメタル＋キャンディオレンジのレインボー ---●メインフレーム＆周辺パーツのペイント ?「カワサキブラック」を目指してチャレンジ ---●メーターの修正修理 ---●シートレザーの製作張り替え ---●再生クロームメッキの発注 ---●各種パーツの調(diào)達(dá) ---●車體の組み立て ?パーツがそろっていれば「総組」一日あれば十分 ---●オイルポンプのオーバーホール ?多くのユーザーは不安を抱く部分を徹底てきに「オーバーホール」し 本來(lái)の性能を引き出す ---●ショップ紹介 ?ガレージ310 ---●500SSの年式的特徴 ?年式によってエンジン仕様が大きく異なるマッハIII ---●高性能レギュレーターレクチファイアの裝著 500SS ---●初代白マッハを再現(xiàn)するべく超特急レストア ?1969 500SS MACH III/H1/KA-1 ---●ヘッドライトバルブの強(qiáng)化 ---●KAエンジン系電裝パーツのチェックポイント ---●點(diǎn)火系?充電系の組み立て復(fù)元 ---●純正流用Wディスクの改造方法 ---●2ストエンジンの點(diǎn)火タイミングポイントの調(diào)整 ?角度じゃなく寸法が重要。ダイヤルゲージ&スタンドで的確に調(diào)整しよう ---●上死點(diǎn)確認(rèn)を確認(rèn)するためにアダプター自作 ---●クラッチディスクのメンテナンスと交換 ?分解メンテナンス時(shí)にディスク&プレートの歪みを確認(rèn)。 スプリングは組立てローテーションで切れが良くなる ---●スポークホイールの組立て ?目視だと±ミリ単位が限界。ダイヤルゲージを使えば±コンマ1ミリ単位の仕上げも可能 ---●2リーディング式ドラムブレーキの調(diào)整実踐 ?リーディング?トレーディングと2リーディング式ドラムブレーキ。 その構(gòu)造的な違いを理解しドラム調(diào)整を的確に行う ---●本紙連載 フルレストアH1-Bのその後… ?入手困難な純正ピストンを諦めてワイセコを投入!! 対策を各部に実施。 ?オイルポンプ周りは様々なノウハウが集中。 ---●マシンオーナー紹介 ◎1972 750SS/H2 1973 350SS/S2T ?マッハ伝説の最強(qiáng)の750SS/H2。いじって、觸れて、磨いて…伝説継承の作業(yè)は続く ◎1970 500SS MACH III SIDECAR ?「キカイダー」世代のとっては憧れのマシン!! 夢(mèng)のサイドカー ---●メカニズムの特異性を垣間見る 1969 500SS MACH III/H1/KA-1 ?マッハ伝説の礎(chǔ)となった初代500SS マッハIII。 當(dāng)時(shí)のカワサキ技術(shù)を結(jié)集し、得意なメカニズムも特徴的マシン。 ---●再生ショップ紹介 ◎ドリーム商會(huì) ?カワサキトリプルシリーズの外裝ペイントは大得意。 純正使用のロゴやラインを綿密に再現(xiàn)するプロショップ ◎クラフトビー ?絶版車用各種メーター再生のプロフェッショナル …………………………… ---●カワサキW ?360度クランク、OHV並列2気筒、別體ギアボックス ---●現(xiàn)代的エンジンとは異なるメンテナンスを要求する特異性は內(nèi)燃機(jī)加工の段階から現(xiàn)れる ◎シリンダーボーリング ?ピストンクリアランスは許容範(fàn)囲で広めを狙う ◎バルブシートカット ?バルブの密開度を確実なものにすることでパンチがよみがえる ◎面研 ?合わせ面のひずみはWエンジンの持病である ---●エンジンの調(diào)子を大きく左右する重要パーツ群。組立て前に點(diǎn)検しておきたい ◎コンタクトブレーカー ?シンプルでトラブルが少ない。 信頼できるコンタクトポイント ◎ガバナー ?本體のガタがそのまま回転フィーリングとなって感じられる ◎クランクシャフト ?360度クランクシャフトはタフだがオーバーホール可 ◎DCダイナモ ?ACではなくDC。しかし直流でも発電量は十分 ---●ファインテックフカイによるWエンジン完全再生マニュアル ◎「思いきり走れる」Wエンジンをつくるにはトラブルの対処まで考慮した 繊細(xì)かつ大膽な作業(yè)が求められる …………………………… ○ バイク雑誌motomainte一冊(cè)の出品です。 ○ 細(xì)かい発行年などの質(zhì)問(wèn)はご容赦ください。 ○ 程度は表紙にスレやヨレがありますが大きな傷み等はありません。 よろしくお願(yuàn)いいたします。in12 241218 |