トリガー、ホップチャンバーを4UADパーツでカスタムしております。

最後の寫(xiě)真のようにファイアリングプレートの飛び出しを最大に調(diào)整しています。

これにより力強(qiáng)くマガジンのガス放出バルブを叩き多量のフロンガスをチャンバー內(nèi)に

ノーマルトリガーでこの様に調(diào)整するとハーフトリガーで ファイアリングプレートが少し前進(jìn)してしまい

マガジンバルブを僅かに押してしまって「シュー」てっ、ガスが放出バルブから少し漏れた後にマガジンバルブをを押します

しかし4UADのトリガーで調(diào)整するとゆっくりトリガーを引いた時(shí)でもマガジンバルブを押す事無(wú)く、ためを最大に溜めてから

勢(shì)いよく ファイアリングプレートがマガジンバルブを強(qiáng)打します。タイトバレルとラバーチャンバーのセレクトで

初速も若干上がります。

外観に目立った傷などは有りませんが、スライド裏側(cè)やアウターバレルの干渉部分には擦れ傷、色剝げは有りますます。

又、今現(xiàn)在ゴールドのトリガーセーフティですが、替えのトリガーセーフティのブラックも付屬します。

それ以外に付屬品は有りません ※ローダーや六角レンチ等も付屬しません。