Kawasaki車(chē)に多く使われているフロートバルブです。
よくある中華性の汎用品ではなくケイヒンの純正品です。
フロートクリップはありませんので古いものから取り外すか別途ご用意下さい。

純正と中華製の見(jiàn)分けですが、中華製は外側(cè)の4つの出っ張りの先端部分が角ばっていますが純正はカーブになっています。(比較畫(huà)像內(nèi)の赤丸)
また、畫(huà)像で分かるかと思いますが中華製は本體がピカピカですが純正はくすんだ感じになっております。
中華製でもくすんでいるものはありますが純正のと比較しても違いがすぐ分かります。

フロートバルブに関しては、安い海外製を取り付けてしまうと寸法が合わなかったり、先端の段付きが早く深い傷がつきやすいのでオーバーフローの癥狀が多発します。
結(jié)局純正を買(mǎi)う羽目になりますし、キャブレターを分解する労力が発生します。
少し値が張っても純正を取り付けることを強(qiáng)くお?jiǎng)幛幛い郡筏蓼埂?BR>
バルブシート付のASSYのみでしか設(shè)定がない場(chǎng)合、高くついたりそもそも廃盤(pán)になってることが多くありますがこちらはフロートバルブ単體の出品ですので安く抑えられます。
ゼファー750のように年式によって変わってることがあるようです。
よくご確認(rèn)のうえご購(gòu)入ください。