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予めご了承ください。

【　商品説明　】
※本品はER-M-55/55B20Lにランクアップしました※
【ECO.R Revolution シリーズの特長】
実使用において、長期間の使用に耐えうる設計を採用し、さらに耐久性を向上。
長壽命と高い始動性能のベストバランスを実現(xiàn)しています。

１．実使用での耐久性向上 108%※1
２．通常車に搭載時の壽命指數(shù) 250%超※2
３．クイックチャージ性能 150%超※3
４．ロングライフ＆パワフル構造※4の採用
５．デュアルリブセパレータ※5の採用

1.4.は今回のリニューアルで追加された項目、
2.3.5.は前回モデルから継続。

※1　従來ECO.R Revolution M-42/55B20Lと新ECO.R Revolution M-55/55B20Lとの比較。
※2　GSユアサ標準品との比較。T-115/130D31タイプを除く。
※3　GSユアサ標準品85D26と新ECO.R Revolution S-110/110D26タイプとの比較。
　いずれもＧＳユアサの獨自試験であり、実走行ではありません。
　搭載車種や使用條件により結果は変わります。
※4　従來のアイドリングストップ車用バッテリーに採用していた「ULL構造
　?。ǜ吣途眯豫哎辚氓嗓雀呙芏然钗镔|を採用 した極板の総稱（當社呼稱））」
　　　をさらに最適化し、長壽命と高始動性能のベストバランスを実現(xiàn)する構造。
※5　極板全體での反応を活性化するために、負極側にもリブを形成した構造。


■ウルトラロングライフ構造（ULL構造）
腐食や変形に強い高耐久グリッドに、活物質の脫落を抑制するハードペーストを加えた
「ULL（ウルトラ?ロングライフ）構造」を採用。
バッテリーへの負荷が大きいアイドリングストップ車の過酷な要求特性にもマッチします。

■クイックチャージ性能向上
電解液にはLi（リチウム）を配合することで、鉛のイオン化を促進。
また負極板のカーボン量を最適化することで鉛粒子間での電流回路を形成。
電圧が落ちた際のクイックチャージ性能を向上させています。
また極板には薄型極板を採用しELシリーズより枚數(shù)を増加。
電解液との反応面積を増やしクイックチャージ性能と性能ランクを向上させました。

■新型セパレータを採用
負極側にも新たにリブを形成した「デュアルリブセパレータ」を採用。
極板の反応を活性化させることで充放電の繰り返しによる放電電圧の落ち込みを抑え、
アイドリングストップ壽命の向上に大きく貢獻。

■IS車にも通常車(充電制御車?従來車)にも搭載可能な兼用モデルです。

【製品補償期間】
?通常車 36ヶ月または10萬km
?アイドリングストップ車 24ヶ月または4萬km
（いずれもご購入後、どちらか早く到達するまで）