MAX IV GTの誕生から9年、培ってきた技術(shù)力を集結(jié)し、新たなシリーズへと進(jìn)化します。減衰力特性、耐久性、美観。すべてを進(jìn)化させたHIPERMAX S はHKSサスペンション史上最高の“走り心地”を提供します。 単筒式を採(cǎi)用ハイパーマックスシリーズ伝統(tǒng)の単筒式を採(cǎi)用。構(gòu)造上、ガス室とオイル室を分離でき、大徑ピストンの採(cǎi)用が可能なため上質(zhì)かつ安定した減衰力特性が得られます。ストラットタイプには倒立式を採(cǎi)用応力に対してしっかりとした剛性感を?qū)g現(xiàn)。走行時(shí)の様々な性能に有利に働き、優(yōu)れたハンドリングや乗り心地が得られます。Dual PVS:デュアルプリロードバルブシステムS-style L、S-style C、MAX IV GT 20SPECにて採(cǎi)用し定評(píng)のあるプリロードバルブシステム(PVS)をデュアル化。伸び側(cè)の特性をスムーズにしつつ無(wú)駄な動(dòng)きは抑えることで、路面に吸いつくような上質(zhì)かつフラットな乗り心地がさらに洗練されたものとなりました。WRニードル:ワイドレンジ減衰力調(diào)整機(jī)構(gòu)ジェットニードルの形狀を変更することでオイルの流れをスムーズにしつつ、最大流量の増加を図り減衰力30段調(diào)整のダイヤルによる変化量を拡大。従來(lái)モデルよりもソフト方向へセッティング幅が広がり、街乗り時(shí)のさらなる乗り味改善に効果を発揮します。アドバンスバンプラバーバンプラバーをフルバンプ時(shí)の衝撃緩衝裝置としてだけではなく、サスペンションチューニングの要素としてセッティングにも活用。優(yōu)れた柔軟性と耐久性を兼ね備えたバンプラバーを新規(guī)開(kāi)発し、より自然で滑らかな走りを?qū)g現(xiàn)しました。PNEコート全長(zhǎng)調(diào)整式のネックとなっている錆による固著を防止。また表面が滑らかになるため車(chē)高調(diào)性に要する力も少なくなります。強(qiáng)化ゴムアッパーマウント純正アッパーマウントより適度に引き締める目的で強(qiáng)化ゴムを採(cǎi)用。細(xì)かいボディ振動(dòng)を吸収し、しなやかな走りを?qū)g現(xiàn)します。美観へのこだわりアルミアッパープレート採(cǎi)用機(jī)種にはレーザーマーキングによるロゴの刻印と端部の面取り加工を?qū)g施。手に觸れたときの感觸と見(jiàn)た目の質(zhì)感向上を図りました。3年6萬(wàn)キロ保証?オーバーホール可能従來(lái)のモデルより內(nèi)部構(gòu)造を大幅に見(jiàn)直し3年6萬(wàn)キロ保証を?qū)g現(xiàn)。社內(nèi)試験機(jī)による評(píng)価だけでなく3年6萬(wàn)キロ以上の走行評(píng)価をおこない、耐久性を確認(rèn)しています。 ■ ポイント ?フロントのケース長(zhǎng)を走行可能下限よりも短くするとフルストローク時(shí)にドライブシャフトとボディが干渉する、もしくはダンパーブレーキホースブラケットとボディ側(cè)のブレーキホースブラケットが干渉する恐れがあります。 |
商品名 | HIPERMAX ハイパーマックス S |
商品コード | 80300-AD001 |
適合車(chē)種 | 車(chē)種: ダイハツ コペン 型式: L880K エンジン: JB-DET 年式: 02/06-12/08 |
仕様 | シリーズ名: S フルキット設(shè)定バネレート F/R: F=39(4)/R=26(2.7) 自由長(zhǎng) F/R mm: 200(Barrel)/Special 減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N F: 伸び側(cè)/縮み側(cè): 314/265 R: 伸び側(cè)/縮み側(cè): 157/137 車(chē)高情報(bào) 出荷時(shí)(最大上限~最大下限) FRONT: -8(0 - -37) REAR: -12(-3 - -24) |
備考 | ー |
製造メーカー | HKS/エッチケーエス |
重要事項(xiàng) | この商品はメーカー取り寄せで3-4日後の入荷発送になります?!〉伐岍`カー欠品の場(chǎng)合、多少時(shí)間がかかる場(chǎng)合があります。(1ヶ月以上かかる場(chǎng)合もあります。) お急ぎの際は納期確認(rèn)の上、ご購(gòu)入をお願(yuàn)いします。
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