カーボンLSD

爽快なワインディング走行やサーキットでのベストラップ狙いなど、走りを追求する場面でキーとなるのは単に動(dòng)力性能だけではありません。マシンパワーをどれだけ路面に伝えられるか、そして思い通りのコントロールができるか。足回りパーツ同様、選択したLSDのポテンシャルによってマシンの運(yùn)動(dòng)性能は大きく左右されます。

ATSが世界に誇るCARBON LSDは、アクセルのオン/オフに対して常にリニアに安定したトラクションをもたらし、路面コンディション、駆動(dòng)方式を問わずドライバーが目指す理想のライン取りを可能にする、メタルLSDを完全に凌駕した高性能パーツです。

特徴と性能

• カーボンハイブリッドLSDは、カーボンプレートの中にメタルプレートを適正に配置させることで、カーボンチップの摩耗を抑えイニシャルトルクの低下を抑制したLSDです。
  ご注意：イニシャルトルクの低下を止めることはできません。イニシャルトルクは3~4回の調(diào)整を繰り返すことによって低下スピードを小さくすることが可能です。
• 過去５年間の國內(nèi)外での使用実績は、カーボンハイブリッドLSDの性能や操作フィーリングはフルカーボンLSDと差がなく耐久性のみが向上することを示しています。
• イニシャルトルクの低下を遅らせることでLSDのロック性能の変化を抑えるので、各部のセッティングの精度が上がりドライビングの習(xí)熟も早めます。
• カムリングに接觸しているプレートの消耗が早いので、ハイブリッド化ではこのカーボンプレート2枚をメタルプレートに置き換えます。
• メタルプレートとカーボンプレートは、十字軸に対して左右対稱となるように配置します。
• メタルプレートとカーボンプレートには厚みの差がありますので、この差をスペーサやサラバネの厚さ変更で調(diào)整します。
• イニシャルトルクは、ATSが得た経験と実績に基づき30～70Kgmの範(fàn)囲で調(diào)整します。

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