新品社外 寫(xiě)真當(dāng)方実寫(xiě) 送料無(wú)料 在庫(kù)あり
他の販売者様との違い ジェット複數(shù)番手が付屬します
28mm キャブレター リペアキット 複數(shù)番手ジェット のセットになります
メインジェット120 (刻印なし)スロージェット32.5 (刻印なし) がセッティングされています
他にセッティング用に
メインジェット 115 118 122 125の４點(diǎn)
スロージェット 28 30 35 38の４點(diǎn)が付屬します
海外SUZUKIのGN200、GS200用です
日本ではGN125やGS125が販売されていますが、ボアアップする際にキャブレターの交換が必要です。
取り付け徑に互換性がありインシュレーター(インテーク)などはそのままで交換が可能です。(上下の高さは大きくなります)
キャブレターのセッティングは150～200ccとなっております。
125ccで使用する場(chǎng)合は吸気、排気に合わせて適宜セッティングして下さい。
またKAWASAKIのBN125(エリミネーター)に同型のキャブレターが使われており、
ジェット類(lèi)の交換でA6(2003年)以降の馬力回復(fù)が可能です。(A6以降はバキュームピストンにホールがあり馬力が落とされています)
サイズ エアクリ側(cè) : 外徑 約52mm 內(nèi)徑 44mm エンジン側(cè) : 外徑 約34mm 內(nèi)徑 28mm 高さ: 約135mm
內(nèi)容
?キャブレター本體(フューエルホース付き)
?ガスケット(フロートチャンバー)
?フロート
?フロートピン
?フロートバルブ (ニードルバルブ)
?フロートバルブシート
?アイドルスクリュー(スプリング含)
?エアスクリュー(アセンブリ)
?ドレーンホース ※畫(huà)像とは色が異なる場(chǎng)合があります
電裝品やゴム製品など経年劣化するパーツは數(shù)十年前の當(dāng)時(shí)物にこだわるよりも
リプロ新品の方が良いと當(dāng)方は考えております
取付作業(yè)は複雑ではないため 取付サポートはしておりません すいません
その分市場(chǎng)価格を調(diào)査し良いものをお安くしております
輸入品につき新品ですがスレ汚れ傷等ご容赦くださいませ
28mm キャブレター リペアキット 複數(shù)番手ジェット のセットになります
メインジェット120 (刻印なし)スロージェット32.5 (刻印なし) がセッティングされています
他にセッティング用に
メインジェット 115 118 122 125の４點(diǎn)
スロージェット 28 30 35 38の４點(diǎn)が付屬します
海外SUZUKIのGN200、GS200用です
日本ではGN125やGS125が販売されていますが、ボアアップする際にキャブレターの交換が必要です。
取り付け徑に互換性がありインシュレーター(インテーク)などはそのままで交換が可能です。(上下の高さは大きくなります)
キャブレターのセッティングは150～200ccとなっております。
125ccで使用する場(chǎng)合は吸気、排気に合わせて適宜セッティングして下さい。
またKAWASAKIのBN125(エリミネーター)に同型のキャブレターが使われており、
ジェット類(lèi)の交換でA6(2003年)以降の馬力回復(fù)が可能です。(A6以降はバキュームピストンにホールがあり馬力が落とされています)
サイズ エアクリ側(cè) : 外徑 約52mm 內(nèi)徑 44mm エンジン側(cè) : 外徑 約34mm 內(nèi)徑 28mm 高さ: 約135mm
內(nèi)容
?キャブレター本體(フューエルホース付き)
?ガスケット(フロートチャンバー)
?フロート
?フロートピン
?フロートバルブ (ニードルバルブ)
?フロートバルブシート
?アイドルスクリュー(スプリング含)
?エアスクリュー(アセンブリ)
?ドレーンホース ※畫(huà)像とは色が異なる場(chǎng)合があります
電裝品やゴム製品など経年劣化するパーツは數(shù)十年前の當(dāng)時(shí)物にこだわるよりも
リプロ新品の方が良いと當(dāng)方は考えております
取付作業(yè)は複雑ではないため 取付サポートはしておりません すいません
その分市場(chǎng)価格を調(diào)査し良いものをお安くしております
輸入品につき新品ですがスレ汚れ傷等ご容赦くださいませ