スラストマスターTH8A用の交換式シフトロッドです。
純正ボールタイプのシフトノブ用です。
実車用の各自動車メーカーのシフトノブとはネジ規(guī)格が違いますので適合しません。
M9×1.25というかなり珍しい規(guī)格になっています。
特注依頼を受け製作した物の余り（端數分）になります。
殘り僅か、次回製作は未定です。
5個以上からでしたらシフトノブ側のネジ規(guī)格が違うタイプ（M8、M9、M10、M12等）の特注も承ります。
ご検討の方はご相談ください。
★主な特徴★
1 限界までのショートストロークになり素早いシフトチェンジが可能（ノーマル比－43㎜）
2 シフトノブ下部にHEX加工をしていますので、8㎜のオープンエンドがかけられます（著脫、トルク管理に便利です）
3 ストローク調整式なので好みのストロークに調整可能（別売シフトストローク調整用カラー5㎜、10㎜使用）
4 SUS303製で強度も十分にあり、錆にも強いです
シフトストロークの調整はシフト本體側M6ネジ部に別売の専用カラーを挾んで調整が出來ます。
カラー無ですとノーマル比約－43㎜までショート化されます。
1番厳しいクリアランスはRと7速です。
約2～3㎜逃がしてあります。
限界まで追い込めば1㎜までいけますが、個體差によって當たる可能性もありましたのでこの數値に落ち著きました。
5㎜と10㎜の専用カラーを使用することにより約－38㎜～28㎜にも出來ますが、細かい調整がしたいという方はDIYセンター等で薄いワッシャー等を購入して微調整してください。
ただし、挾み過ぎるとネジ山の有効長さが足りなくなり緩み易くなりますので、最低でも6㎜位のネジ有効長さを確保してください。
またシフトノブ下部付近にHEX加工をしているので8㎜のオープンエンドスパナがかけられます。
HEX加工なしのタイプの物は著脫時に直にシャフトをプライヤーで挾むしかありませんので、當然傷がついてしまい見栄えが悪くなりますしトルク管理も曖昧になります。
著脫時には非常に便利です。
素材は錆に強いSUS303です。
Amazonやヤフーショッピング等で売られている中國製の物は安い材料を使っているようなので、時間経過と共に腐食するようです。
ノーマルのスリーブも裝著可能ですが、つけなくとも問題はありません。
裝著した方がかえって軽く干渉してしまう場合もあり、擦れていってダメになるケースも多いようです。
郵便は追跡が出來ませんので、萬が一の紛失があった場合でも當方で補償は致しませんのでご理解ご了承ください。