商品説明を最期までお読みになってから(※スマホの場合は【もっと読む】より)ご検討くださいませ。
宅急便以外の発送は基本的に月～金曜日の平日のみ(※祝祭日除く)行いますので予めご了承の上ご検討お願いいたします。
各種ご連絡(luò)は24時間以內(nèi)に行う予定ですが時間帯はその日によって異なります。
限定1 O.S.MAX12TR(P)専用 フルチューンクランクシャフト 新品から仕上げた1本です。
今のところ新たに入手が出來なければ新品は最後の1本の予定です。
エンジンの性能を向上させる最も効果的なのはクランクシャフトです。
オールハンドメイドのスーパーチューニングクランクシャフトです。
以下はチューニングに関しての簡単な説明です。
全體的なパワーアップ及びレスポンスアップ。
吹け上りがスムーズで下から上まで綺麗に回転が上昇。
本品は特別な試作品で通常依頼品よりパワーも出るように改良。
クランクシャフトから一次圧縮室への混合気の流れをスムーズにするポッティング済み。
上記の相乗効果でトップスピードの伸びが今までよりも非常に期待できると想定しています。
ノーマルクランクと本チューニングクランクシャフトを入れ替えるだけでエンジン性能の向上が確認できるのでセッティングの一部としてお楽しみいただけます。
低回転から高回転に掛けて下から上までフラットで綺麗な回転上昇をお楽しみ頂けましたら幸いでございます。
12TRクランクチューニングの問い合わせが多かったのでようやく今回限定1本になりますが夢のような出品をすることができました＾＾
完成済みですので直ぐにお屆けできます。
【チ ュー二ング 作 業(yè) 內(nèi) 容】
全體的なパワーUPを目的の吸気量UP加工
スムーズな吸気の流れと一次圧縮を上げるためのポッティング（赤）
スムーズで綺麗な回転上昇を目的としたバランス修正加工
畫像は加工前（純正市販品）と加工後（実物）の寫真を比較として掲載しています。
商品は全てハンドメイドのチューニングクランクシャフト1本です。
今までよりも高回転型になるので最初のニードルは甘めから始めて下さい。
ニードル調(diào)整は慎重に行っていただきトラブルに関してはオーナーになる落札者様の自己責(zé)任にてお願いいたします。
ベアリングがダメだといくら努力した小細工を施しても本當(dāng)に全然ダメなんです。
殘念ながらラジコンシャーシはまともに走れず、エンジン本體は破壊されるのが現(xiàn)実です。
下記は私のユーチューブチャンネルです＾＾
空き時間が出來た時に色々なカテゴリの動畫をアップしていく予定です。
https://www.youtube.com/channel/UC_t57RHLxuxtSOvmypoq1mA
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入札の取り消し、落札後のキャンセル、値引き交渉、おまけの要求はお受けできません。
ノークレーム?ノーリターンでお取り引きお願いいたします。
落札価格＋送料（※正規(guī)送料表に準(zhǔn)じ割増請求はございません）＝お支払金額です。
(近年送料の変動が激しいため間違いを防ぐ理由で記載はいたしませんのでご了承下さい。)
保証が必要な発送方法
ヤマト宅急便コンパクト
損傷?紛失などの荷物保証が無くてもよろしければ下記の発送方法も対応いたします。
レターパックプラス ? レターパックライト ? クリックポスト（最安）
損傷?紛失などの荷物保証が無くてもよろしければ下記の発送方法も対応いたします。
レターパックプラス ? レターパックライト ? クリックポスト（最安）
※暖衝材の使用可能有無や他商品と同梱の可否については色々出品しているので個々の説明は困難なため不安な場合は都度ご質(zhì)問下さいませ。
※他商品と同梱発送をご希望の際は必ず【まとめて取引】からお取引きを進めてください。
ご希望の発送方法では同梱で収まらない場合は発送方法を変更させていただきます。
最初の落札日から７日間以內(nèi)にお受取完了厳守です。
解すと落札決定から２４時間以內(nèi)に取引ナビ送付先登録住所などの一括送信、２日間以內(nèi)にお支払手続き完了、７日間以內(nèi)にお受取完了まで。
期限を過ぎてもお取り引きを進行して頂けない場合は、落札者様ご都合での削除（キャンセル）とさせていただきます。
スムーズにお取引き進行いただけない場合は評価欄からもランクを下げながらご連絡(luò)していく予定です。
責(zé)任感の無い極一部の方への注意事項ですので、普通にお取り引きいただければ何も問題が無いという事です＾＾
上記の內(nèi)容にご理解?同意いただき落札をお待ちしています。
それでは気持ちの良いお取り引きをどうぞ宜しくお願いいたします。
2001年1/10GPレーシングカー全日本選手権 ファイナリスト
2002年1/10GPレーシングカー全日本選手権 ファイナリスト
J-KANTOシリーズ戦（2003年ほぼフル出場2004～2005年はスポット參戦）
2004年1/8GPレーシングカー関東選手権 TQ＆優(yōu)勝
履歴
私は左利きにも関わらず中學(xué)生の時に大きな火傷を負っています。
今現(xiàn)在も利き手が上手く動かない(左手よりも右手の方が機敏に動く）感じです^_^;
なのでマシンセッティングとエンジンには特に注意を注いています。
GPオンロード戦績で全てハンドメイドチューニングエンジンで出場していました。
ネット上では上記しか見つかりませんでしたが、
他にもエキシビジョン（スーパーエキスパートドライバーテクニックの観覧レース參戦※世界戦2位の方をやり込めました賞金5萬円）や小規(guī)模レースなどでは常に上位でした。
1/10GPツーリングカー関東選手権TQや決勝ファイナル入など殆ど好結(jié)果も得ています。
上記は自慢ではなく安心感と信頼感を抱いていただけるように記載しました＾＾