HKSスライドカムプーリーとベストマッチの強(qiáng)化タイミングベルト。

ベルト自體の強(qiáng)度を各エンジンごとに最適化。

HKSスライドカムプーリーとの組み合せで、より高出力?高回転化に対応できます。

• タイミングベルトの強(qiáng)度を車種ごとに最適化。エンジンの熱膨脹にも追従できる仕様とし、タイミングベルトのテンションが安定するよう設(shè)計(jì)しました。
• 従來のタイミングベルト製造法では、外から圧力をかけ歯の部分を成形しますが、これだと歯布部分に引張り方向の力がかかったままタイミングベルトが形成されるためベルトの強(qiáng)度低下の原因となってしまいます。そこで、あらかじめ歯布部分を金型に沿わせた形で歯ゴムを充填する新技術(shù)を採用。歯布の強(qiáng)度を確保し、高トルクによる歯欠けを防止します。
• 歯ゴムには高飽和H-NBRを採用し、更なる高強(qiáng)度化を?qū)g現(xiàn)。
• 4G63エンジンには、バランサーベルトも設(shè)定。タイミングベルト?バランサーベルトを併用することでエンジン本體はもちろん、車體への悪影響も低減させることができます。

  　

※バランサーベルト交換の必要性について

バランサーベルトは、エンジン振動とは逆の振動を與えることによりエンジン全體の振動を低減しようという発想で取付けられています。

純正では、定常走行時に最も振動を打ち消すよう設(shè)計(jì)されているためサーキット走行など高回転域を多用する場合には振動の増加とともにバランサーベルトへの負(fù)荷も大きくなります。

また、バランサーベルトはクランクシャフトの2倍の回転數(shù)で回されているため他のベルトにくらべ伸び易く、そのためエンジン回転とバランサーシャフトの回転が同調(diào)せず、振動が増加し最悪の場合バランサーベルトの破損に繋がる恐れも出てきます。

そこで、タイミングベルト交換の際に強(qiáng)化バランサーベルトを併用することでバランサーシャフトをクランクシャフトに対して正確な位相で回転させ、エンジン本體や車體への悪影響を低減させることができます。


ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認(rèn)ください。
メーカーホームページ　/　適合表