Road＆Trackモデル 主な特徴

適合車種やタイプの都合上、製品によって採用されている機(jī)構(gòu)、機(jī)能等が異なります。

DFVバルブ

オーリンズ?サブピストン?テクノロジーの集大成。コンパクトなサブピストンの內(nèi)部で伸び/圧縮時のルートが獨立しているため、それぞれのバルブセッティングを獨立して行うことが可能です。これによりステアリングインフォメーションを殘したまま、高速域の過度な減衰力と適切にカットし、快適な乗り心地と優(yōu)れたトラクションを?qū)g現(xiàn)しています。

オーリンズが創(chuàng)業(yè)當(dāng)時からこだわり続けているのが多段積層円盤シムによる減衰力発生方式です。注意深く組み合わされた円盤シムによって0.01m/s以下の超低速スピードから1m/sを超える高速スピードまで狙い通りの減衰特性を?qū)g現(xiàn)します。特に、限りなくゼロに近いピストンスピード領(lǐng)域で抽出される豊潤な伸び側(cè)減衰力は、オーリンズの高精度さがもたらす大きな特徴です。

NZ-Pチタニウムグレイコーティング

當(dāng)社従來比3倍以上の耐蝕性を持つ樹脂コーティングを採用。

20段階ダンピングアジャスター

調(diào)整幅は車種ごとに最適値が設(shè)定され、最大200パーセントにも及びます。あらゆるシチュエーションにも快適性と最大限のトラクションをもたらします。

アルミ鍛造シリンダー

軽量化と高剛性を両立させるため、7000番系超ジュラルミン鍛造部材を使用。高精度を要求する內(nèi)徑はスパロール加工を施し、高い精度ど表面硬度を?qū)g現(xiàn)。外周ネジ部にはテフロンコーティングを施し、ネジの固著を防止しています。

アルミ鍛造アウターチューブ

6000番系鍛造部材を使用したアウターチューブ。軽量化と高剛性を両立させています。入念なアルマイト処理により、美しい外見を長期間維持します。

全長調(diào)整機(jī)構(gòu)

全長調(diào)整機(jī)構(gòu)を採用したことにより、ストローク量、スプリングプリロード量を変更せずに車高調(diào)整、きめ細(xì)かいコーナーウエイトの調(diào)整を可能とし、納得のいくセッティングが、あらゆるステージにおいて威力を発揮します。

高剛性アルミブラケット

すり割り構(gòu)造のロック機(jī)構(gòu)を採用したアルミ押出し材製の移動ブラケット。リングナット式に起こりやすい緩みは全くといっていいほど発生しません。アチタニウムグレイアルマイトの美しい外観とともにじゅうらいの高張力鋼板製を上回る高い剛性を確保しています。

キャンバー調(diào)整式ピロアッパーマウント

強(qiáng)度と精度にこだわったキャンバー調(diào)整機(jī)構(gòu)を搭載。車高調(diào)整のメリットを最大限引き出せる理想的なホイールアライメント調(diào)整が可能です。

専用スプリング

オーリンズ専用高剛性スプリング。軽量化と十分なストロークを確保しながら、過酷な使用條件下でも極めてへたりの少ないスプリングです。


ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認(rèn)ください。
メーカーホームページ