＊プロフィールをお読みください。
＊質(zhì)問はお気軽にどうぞ。
＊説明をよくお読み願います。

?CFM56-5B/7Bの高圧タービンブレードです。（両エンジンで高圧タービンは同仕様です。）

?セラミックスコーティングが殘ります。エンジンから外し、洗浄する前の狀態(tài)です。
 ＊同時出品のCFM56-5B/7Bはセラミックコーティング剝離後です。

?同時出品のCFM56-5B/7Bとは翼形狀が異なりますが、バージョン違いです。ファーツリーの形狀は同一です。

?CFM56-3のタービンブレードとは、サイズが異なります。

?ボーイング737NG、A320CEO（-214）です。日本では、JAL737-800やスターフライヤーA320で使用。

?単結(jié)晶かどうかは今の所、確信はありません。
 （高圧タービンブレードが必ずしも単結(jié)晶とは限りません）

?成分はニッケル基の耐熱合金です。
  ニッケル以外にクロム、コバルト、モリブデン、タングステン、タンタル、レニウム、アルミニウムが検出されています。
 ハフニウムは検出限界以下であることが疑われます。

?レニウムが含まれることから、ReneN5、Rene142等が疑われますが、改良合金とかあったりするので、現(xiàn)時點では不明とします。

?同時出品のものと、検出される元素の顔ぶれは近いですが、同一合金かどうか、現(xiàn)時點では確認できません。

??。?！このタービンブレードは、単結(jié)晶と確定できているわけではありません?。?！

?セラミックスコーティングの成分は、安定化ジルコニアです。
 このブレード10種類の元素を含みます。

?実際に使用されていたものです。航空會社は確定できません。 ＊廃品の航空會社については、オフィシャルグッズ以外、アテになりません。

?本品は日系航空會社発の廃品ではありません。

?機種、部位については、形狀から判斷できますが、部品番號、公式資料で確認しています。
 海外でグッズとして売っているようなものの怪しげな説明を、真に受けているわけではありません。

?なお、目立つところにある數(shù)字は部品番號ではありません。GEの部品番號體系と桁數(shù)が違います。

?CFMインターナショナルはGE、スネクマの合弁です。高圧部はGE擔當ですが、サプライヤー製の
 可能性もあります。

?手の上でコロコロしたい場合は、同時出品のコーティング剝離後のものがお勧めです。
 こちらのブレードは、実際に使用された狀態(tài)が分かるブレードが欲しいという方にお勧めです。

?汚れのおかげで、冷卻気の吹き出し口からの空気の流れの跡が見えます。

?過酷な環(huán)境で、実際に使用した部品です。汚れ、傷があります。きれいなものをお求めの方は、
 ご遠慮ください。とくにこの部品はエンジン內(nèi)の汚れがこびりついています。

?もし、問題がありましたら1週間以內(nèi)に評価を付ける前にごご連絡(luò)をお願いします。
 説明文、寫真等から、明らかにこちらに落ち度がある場合は、対応いたします。
 遅くなられた場合、また、評価を付けられた後は、対応が難しくなる場合があります。

?CMF56は737、A320のエンジンです。航空エンジンで最も多いもので、希少ではありません。
 希少性は、航空機の生産數(shù)と1機あたりの個數(shù)で判斷できます。

?価格は悩みましたが、転売目的での購入を阻み、趣味のものとして無理なく購入できる金額で、1萬円以下くらいかなと設(shè)定しました。
 常にオフィシャルグッズよりは、安いジャンク品があり、欲しい方が、欲しい時に無理なく買える狀態(tài)が望ましいと考えています。

?高値を狙うわけではないので、固定価格で出します。

?某航空會社がCFM56の高圧タービンブレードを、グッズにしましたが、その価格よりは廉価です。

?どっちが貴重とかないと思いますので、コーティング剝離後のものと同価格にします。ご検討いただけるかたは、好み、目的に合わせお選びください。