買いたい物があるため色々と１點物のコレクションを手放しております。

こちらのカウルはこの金額で売れなければ手元に殘しておきます。

本來ならばずっと殘しておきたいコレクションアイテムですので値下げしてまで売るつもりはありません。

當時欲しかった物の額面が２０年で１０倍以上になってしまいました。

自稱責任與黨とか言っている媚中売國能無し政治屋による失われた數十年で日本円の価値が著しく低下したためです。

何をやってもまるっキシダめで、結局何ひとつまともに出來なかったくせに増稅だけは素早く行い、?民黨の中で最後の希望だった?市さんを総理にさせない様に訳のわからないポンコツを擔ぎ上げた戦犯の増稅メガネと、恥ずかしい事に落選運動まで起きていて名前を検索すれば「落選運動」「落選させよう」「國民の敵」「ラスボス」などとセットになって検索結果が出てくる財務省の犬っころが私の住む広島県から排出？されてしまっているばかりに日本國も日本円も駄目になってしまいました。

そもそも外交を司る大臣が中國へ前のめりのアレですから、日本の國益にならず、中國の國益になる仕事しかしません。

こうなってしまっては１點物や貴重な品々は博物館もしくは１億円を１萬円感覚で使える富裕層の方に買って貰う他ありません。

キックバックで得た５０億を稅金も払わず持ち逃げした、１階と３階の間に住む裏金じいさんにとってもこの金額ははした金かと思われますので、そういった富裕層の方をターゲットに出品しております。

１點物や世の中に僅かな數しか存在しない貴重な品物は萬人にご購入頂ける金額で無い事は承知の上で出品しておりますので、金額にご不満があれば質問も入札もされない様にお願いします。

円が弱すぎる現狀では、日本の土地や不動産、會社や株だけでなく、日本の貴重なコレクターズアイテムまでも成長著しい外國の方に買われてどんどん海を渡っています。

浮世絵などと同じで一度海を渡ってしまうと再び日本に戻って來ることはもう無いでしょう。

日本人の方で手に入れたいコレクターズアイテムがある方はお早めにご検討頂けたらと思います。

私の出品するコレクターズアイテムも殆どを海外の方に買って頂いております。

以前出品価格が高いだの文句を言ってくる日本人の方がいましたので、それほどお好きでしたら大切にして頂けるでしょうし半額に値下げしましょうか？と提案しましたがグダグダ言って買って頂けず、その後すぐに海外のコレクターの方に元の金額でポンと落札頂いた事がありました。

それくらい日本人と海外の方の金銭感覚には差が出來てしまっておりますので、余裕の無くなった日本人相手に日本企業(yè)が商売する事を放棄してしまったのも頷けます。

日本の場合、売り上げから購入額を引いた利益部分は雑所得となり、半分くらい稅金で持っていかれるため手元に殘る金額はとことん目減りします。

物としての価値は変わらず、円の価値が下がったため額面だけが上がってしまった物を売ってしまっても購入額との差額には課稅されてしまいます。

貯蓄した円の価値は年々どんどん目減りし、その対策として物価と共に上昇してくれる何かを買って數年後、數十年後に売ったら結局稅金でどっさり持っていかれてしまえば結局手元に何も殘りませんね。

本當に安い日本國と日本円、殘念過ぎます。

脫稅裏金議員とは違い、一般市民は稅金を納めなければなりませんので最初から稅金部分を加味して出品しなくてはなりませんのでご理解ください。

こちらの商品は高額ですのでご希望であれば直接お屆けに伺います。
日程を決めたいので、入札前にご連絡下さい。
日程を決めてから入札、落札、簡単決済にてお支払い、お屆け、その場で受け取り確認といった流れでお願いします。

輸送中の破損時の補償が不要でしたら厳重に梱包して送料無料で発送しますが、その際も入札前に一言コメントをお願いします。

こちらはＧＴ選手権、現在はスーパーＧＴレースに參戦していた２００２年モデルのエッソウルトラフロースープラに使用されていたドライカーボンバンパーとフェンダーです。

１５年くらい前にオークションで落札して手に入れました。

ＴＲＤがＧＴレース用スープラのために製作した専用部品ですので非売品となっております。

當時の定価は１點約８０萬円でしたので、３點セットで２５０萬円くらいで各チームに供給されていた部品です。

脇坂壽一選手と飯?zhí)镎逻x手がドライブしていた２００２年のチャンピオンマシン、ゼッケン６號車に実際に裝著されていた部品ですので大変貴重です。

こちらのカウルはカナードが付いたハイダウンフォース仕様で、現在ＴＲＤが所有している２００２年チャンピオンマシンにはカナード無しのローダウンフォース仕様のバンパー、フェンダーが付いています。

実際に使用されていた部品ですので、補修跡が數カ所ありますが、カーボンの劣化も無く狀態(tài)は良好です。

ガレージの壁に吊るして飾っていましたが、現在は外して保管しております。

最近は１９９０年代の國産スポーツカーがバカみたいに高くなり、一般サラリーマンでは買いたくてもなかなか手が出せない価格まできています。しかしこの値段でも海外の方は安いと言って買っています。先進國の中でも唯一所得の上がらない貧しい日本の象徴の様な狀態(tài)です。

売れたらもう１度８０スープラＲＺやＧＴＲ、ＮＳＸなどを購入するための頭金にしようと思っていますので、かなり高額にさせてもらってます。

當時中古で５０萬のＳＺ系のマニュアル車が今や５００萬。
當時中古で２００萬のＲＺ系のマニュアル車が１０００萬。
當時中古で１０萬の３４ＧＴＲの純正カーボンボンネットが２００萬。

世界に數點しか存在しない貴重な部品も同様の評価をして頂けたらと思います。

現存する物が世界に數個あるかどうかの部品ですので、お金があってもなかなか手に入る部品ではありません。

日本の場合、売り上げは雑所得となり、半分くらいは稅金で持っていかれるためこの金額ですが悪しからず。

質問には答えますので、落札後はノークレーム、ノーリターンでお願いします。

新規(guī)のＩＤ方と悪い評価の多い方（悪い評価が３パーセント以上、落札者都合のキャンセルを３回以上された事のある方）の入札はトラブル回避のため真剣に購入希望でしたら質問欄から購入意思を連絡して頂けないでしょうか。連絡も無く、新規(guī)の方や評価が悪い方が入札していましたら取り消します。ご理解とご協(xié)力よろしくお願いします。

當方會社員のため、商売でやっている訳ではありませんので梱包や発送に時間がかかる場合もございます。すぐに発送を要求されても対応出來ません。大型商品ですと発送は入金確認後の週末の梱包発送となります。ただ、この商品に限っては相當利益をのせてますので商売かもしれません。