2018年末のリリース以降、多くの方に體感していただいている「アクセルスペーサー」の５ｍｍ版です。
 
近年のスバル車は、踏み間違い防止のためブレーキペダルに比べてアクセルペダルがかなり奧まっており、運転がしづらく感じたり、シート位置の調(diào)整に悩むこともあります。
特にマニュアルシフト（WRX-STIなど）は、ノーマルのままではヒール＆トゥがやりづらくなっています。
それらを改善するためのスペーサーです。
これは運転席足元のアクセルユニットを取り外し、挾んでアクセルユニットを取り付けるだけで裝著でき、これでアクセルペダルが５ｍｍ手前に來ることになります。 
取り付けても外観ではまず分からず、ペダルカバーの取り付けより簡単です。
 
これまではステンレス材で製作していましたが、最近はステンレス材の値段が高騰しているため、ステンレスと同程度の強度があり安価なSPHC鋼鈑（いわゆる鉄）を用いて新たに製作しました。
電著塗裝仕上げで、重量93ｇ。強度と軽量化を兼ね備えた形狀となっています。
 
WRX-STI（VAB）、WRX-Ｓ4（VAG,VBHも）、レヴォーグ（VM4,VMG、VN5,VNHも）、フォレスター（SK5,SK9,SKE、SJ5,SJG）、インプレッサスポーツ?XV（GP,GT系）／インプレッサG4（GJ,GK系）に適合します。
ひっくり返せばBRZ（ZC6,ZD8も）／トヨタ８６（ZN6）／GR８６（ZN8）、舊インプレッサ（GRB,GRF/GVB,GRF/GH,GE系）に適合します。
（ダイハツ コペン?ローブ（LA400K）にも適合するそうですが、6ｍｍでもいけるとの情報をいただいています）
＊トヨタカローラフィールダー（Ｅ161Ｇ）にも、ひっくり返せば適合するそうです。
※ZC6/ZN6の初期型は、アクセルユニットの形狀によってスペースが狹い場合があり、細身のディープソケットが必要になるかもしれません。
※GRB／GVBは、ナットは10ｍｍではなく12ｍｍです。 
 
【ご注意】
＊適正に裝著すれば不具合は発生しませんが、作業(yè)ミスによるトラブルについては當方では責(zé)任を負えません（取説があるのでどなたでも簡単に裝著できると思います）。 
＊個人開発の特注製作品のため、化粧箱などはありません。
＊製作時及び保管時に微細な傷がつくことがありますが品質(zhì)に問題はありません。
＊５ｍｍ版を表す「５」の刻印を入れています 
＊VAB及びZN６並びにZD8で、アクセルペダルを床まで踏み抜いても、ちゃんと床のストッパーに當たることを確認済です。ストッパー嵩上げの必要はありません。
＊MT乗りの方で、ノーマルのままでも十分にヒール＆トーができている方にはこのスペーサーは不要です。
 
個人企畫の特注品ということをご理解いただける方、日本語を正しく理解できる方のみ、入札をお願いします。當方の重大な過失でない限り、クレームや返品には応じられません。 それではよろしくお願いいたします。
 
※まとめて複數(shù)個出品しているため、評価の入力は後日になります。