?1970s VINTAGE POLISH POLSKI FIAT 125p ヴィンテージ フィアット 125p Polski CZZ 1st 東歐羅巴 ポーランド製 希少 入手困難 !ö!♨
 FRICTION TIN PLASTIC TOY CAR CZZ 4045 POLAND 1st



ポーランド:CZZ-チェンストホワ玩具工場が70年代生産の希少なフィアット。

ブリキからプラスチックの移行時(shí)期でボディー以外の細(xì)かなパーツはレンズ以外ほゞブリキ製です。

実車は1966年にデビューし軽快なハンドリングと動(dòng)力性能から「プアマンズ?アルファ」の愛稱で愛され、
ヨーロッパ?カー?オブ?ザ?イヤーを受賞...はまさに「羊の革を被った狼♂」
角ばったデザインに丸目4燈...ヨーロッパの映畫なんかでおなじみです。
DOHCエンジンに4輪ディスク...ラリーなんかにも元?dú)荬顺鲎?..日本だったらブルーバードのSSS&4枚のハコスカなかんじかな、、

シブい檸檬色に素材個(gè)性を生かした日本とはマタ違った繊細(xì)な作りがとってもイイ!



     _/?e?) < 銭形も乗ってたやつじゃ...♨





    ◆◆◆ メーカー CZZ チェンストホワ MADE IN POLAND

    ◆◆◆ サイズ 最大部で L29㎝弱

    ●○● 気がついたこと!ö! ? フリクション稼働です。ブリキメッキの微妙なクモリ:薄いサビの出現(xiàn)。
                ゴムタイヤに経年の細(xì)いクラックの発生がありますがグットコンディション。

                プラスティックボディーのため現(xiàn)存數(shù)極小の希少なアイテムです?!居诚駞⒄铡?



        ◆◆◆  コチラは廃業(yè)店のショーケースや古民家:倉庫などの解體時(shí)からの発掘です。

             古いものでは占領(lǐng)軍下の Occupied Japan"1940年代から60年代を中心に1970年代まで...半世紀(jì)以上の時(shí)代を超えたヴィンテージ品です。

             出品前の點(diǎn)検で気がついたダメージはなるべく記載しておりますが見落としがあるかもしれません。
             塗膜のチップ:色あせ:メッキのにごり:プラスティック&ゴム系の劣化:経年等がございますので、
             畫像をよくご覧の上ご検討のほどよろしくお願(yuàn)い致します。



           注:ドアやボンネットの開閉:可動(dòng)ギミックがあるモノは、
             金屬等の経年で無理に開いたり強(qiáng)く動(dòng)かしたりすると破損する場合がございます。とっても繊細(xì)精密な作りですのでディスプレイとして.....

             落札された商品がお手元に到著時(shí)の現(xiàn)狀優(yōu)先でのジャンク品:返品不可商品になります。
             ご不明な點(diǎn)は納得されるまでの質(zhì)問をよろしくお願(yuàn)いいたしますね!



        ◇◇◇  本體のみの出品になります。映り込んでいる背景や小物などは付屬しません。



●●●発送は....宅急便80サイズになります。
●●●寸法には多少の誤差がありますのでご了承くださいね! USEDに抵抗を感じられる方は入札を控えるようにお願(yuàn)いします。


>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>☞覗
      _,,,
     _/?e?) <  yorosikuonegaisima-su゛......Thank You.♨
   ∈ミ;;;ノ,ノ
     ヽヽ
     ☞??? LAVIO 63 ??? Copyright 2022 LAVIO ?cater All rights reserved.©


☻☹ ●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●♥♥♥♥♥♥☀☀☀☀ ♩♩♩♪♪♪♫♫♫♬♬♭!Ö! ㊕㊙㊚㊛㊰㊟™♨ 2022.4.9 個(gè)人用 ショップ撤退後の最強(qiáng)フォーマット 畫像 100CASIO 510 編集日 2025.8.22 現(xiàn)在1F 後日に舊ガレージ右側(cè) まとめて臺(tái)車保管予定 toizu Polski Fiat 125p - FSO工場で1967年から1991年ポーランド人公開の車がF(xiàn)iatのライセンス契約の下で生産されています。 Fiat 125のシンプルバージョンで、Fiat 1300/1500のエンジンとユニットを備えています。 1983年にライセンス契約の有効期限を経て、FSO 1300、FSO 1500、FSO 125pとして知られました。 エンジンが異なる2つの主要オプションがあります:1300(1295cc、60hp/45kW)、1500(1481cc、75hp/51.5kW)。 モデル1300は1968年に大量生産され、1969年には1500に參入しました。 1,300の生産は1980年代に中止されました。 オリーブの車は、4つの正方形のものではなく4つの丸いヘッドライトがあり、単純なバンパーとグリル、前面のオレンジの方向インジケーター、 古いシャーシと內(nèi)部はFiat 1300/1500から異なります。 Polishのフィアットでは目立たないけれど重要な変更はリアアクスルの上にあるより安全なフラット燃料タンクで、 後ろ右側(cè)のフィアット垂直タンクと対照的です。 また、ディスクブレーキが4輪すべてに付いています。 畫像に寫っているのは「フィアット 125p」のミニカーです。 フィアット 125p(Polski Fiat 125p)は、ポーランドのFSO社がフィアット125をライセンス生産した自動(dòng)車です。 特徴: フィアット125のボディに、フィアット1300/1500のエンジンやギアボックス、サスペンションなどを組み合わせて製造されました。 愛稱: その軽快なハンドリングと動(dòng)力性能から、「プアマンズ?アルファ」と稱されることもありました。 1966年にデビューし、ヨーロッパ?カー?オブ?ザ?イヤーを受賞した小型セダンのフィアット?124の上位モデルにあたる車種で、124に遅れて1967年に発表された。しかしそのシャシ(フロアパネル)設(shè)計(jì)は先代モデルのフィアット?1300/1500の改良型で、124セダンのホイールベースを1300/1500と同じになるよう85 mm延長したボディを1300/1500シャシーに架裝したうえ、排気量を1,608 ccまで拡大した124スポルトのDOHCエンジンを搭載したものである。 このような折衷的成り立ちにもかかわらず、DOHCエンジンによる優(yōu)れた動(dòng)力性能、當(dāng)時(shí)としては先進(jìn)性があった4輪ディスクブレーキ、コイル?リンク式リジッドの124よりも舊式なリーフリジッドの後輪サスペンションながらバランスに優(yōu)れたハンドリングが「プアマンズ?アルファ」として好評(píng)で、1972年に後継車の132が登場するまでに603,877臺(tái)が生産された。