【商品の説明】

當(dāng)社では既に
K6Aの、ビッグバルブを販売しておりますが


『シートカットと突き合わせ調(diào)整を、しなくてはならいので、ハードルが高いけど、手軽に何かパワーアップに繋がることがしたい！』

という、ご要望も多くありました。


その様なご要望を多く受け
テストを行っていたのが

このウエストバルブです！



スズキの今！主力エンジンである

R06Aもウエストバルブになっており


軽量化という點(diǎn)と、吸気抵抗を軽減してくれる

効果があり



バイクや一部の自動(dòng)車用エンジン
チューニングパーツなどで昔から

取り入れられているパーツを

K6Aにも取り入れました！

ウエストバルブを採用することで

ポート內(nèi)のバルブステム面積を、減らす事が出來
吸気抵抗を軽減し、パワーアップに繋がる効果があり

ウエストと、傘表を僅に凹ませることで
純正バルブ比で約16%の軽量化に成功◎

純正バルブスプリングでも、
許容出來る回転數(shù)をあげることが出來
サージングの安全マージンや、フリクションを増やさなくても良いので

いい効果をもたらします☆



ビッグバルブや、純正サイズの排気バルブに割れを防ぐ、ステライト合金を溶著した強(qiáng)化バルブ同様

ステム徑をオーバーサイズにしました。

しかし、あくまでポン付け出來る範(fàn)囲にするため


僅かな値になっており

ポン付けでありつつも
磨り減ったバルブガイドとのクリアランスを
補(bǔ)うことが出來ます?


チューニングの選択肢の1つとして

オーバーホールのタイミングで取り入れてはいかがですか？


※この商品はノーマルバルブスプリングを基準(zhǔn)にテストしております。他社の強(qiáng)化品裝著による破損がありましても、確認(rèn)のしようが御座いませんので裝著後又は使用後の保証は、如何なる場(chǎng)合も一切行いません


【その他】

不明點(diǎn)はご質(zhì)問ください。