マツダ ロードスター NCEC 用 エンジンLF形式2.3L エンジン O/H済み 補(bǔ)記類無(wú)し
?今このエンジンは腰下とヘッドが組まれていません、落札されたのち組み上げます。
ノーマルカムで合わしてありますのでそのまま販売も可能です
以下は今のエンジン狀態(tài)
?エンジン形式 ＬF のままで中身を 2.3Lにしてあります L3で公認(rèn)取られている方はＬ３形式のエンジン
LFーVEの２Lの方はLF形式エンジンを落札してください。
?このエンジンはサーキット等での使用を目的とした改造エンジンです。
ロードスターカップ等のレギュレーション等の有るカテゴリーに出れますが改造クラスになります。
?高圧縮加工 ピストン使用 圧縮比12
?NCEC ピストンに交換も可能です。
?新品ピストンリング使用 ピストンオイルリング溝部スラッジ対策加工済み 高圧縮対応OVM型レース用オイルリング仕様
（ピストンオイルリング溝部はホンダＳ２０００ Ｆ２０Ｃ の対策ピストンと同じです。）
?スカートラウンド部にモリブデンコーテイングを施してます
?ピストンとシリンダーとのクリアランス シリンダー上部 1/100 シリンダースカート部 2/100 真円度1/100
?クランク曲がり修正 （5/1000）
分解?洗浄?各加工?組付け
?ヘッド 分解 洗浄 各部バリ取り バルブシートカットマシーンでシートカット
バルブシートとポート段付き修正 ホンダB16BタイプR(shí)の純正ポート加工と同じ方法
IN強(qiáng)化ステムシール、 EX側(cè)純正ステムシール新品
強(qiáng)化バルブスプリング使用 ＮＣ２，３用後期の純正強(qiáng)化バルブプスリングより 8～11㎜リフト時(shí)３ｋ硬いタイプ
社外ケルフォード社製カム対応
?ブロック ホーニングクロスハッチ加工
?新品コンロッド子メタル （4/100） 強(qiáng)化コンロッドボルト
?新品クランク親メタル （3～4/100） 強(qiáng)化クランクボルト
?フロント、リアオイルシールは純正新品使用
?洗浄済みヒートエクスチェンジャー?オイルセパレーター? カムカバー洗浄済み
?持ち込み社外カムに交換対応いたします
社外カムでシムが無(wú)い場(chǎng)合は別途シム代が掛かります。
?此方で載せ替えまで行う場(chǎng)合はお客様の降ろした車體の補(bǔ)記類をそのまま付け替えます
交換工賃は油脂類、ウォーターポンプ新品、サージタンク洗浄。洗浄済みインジェクター込みで
20萬(wàn)で引き渡し時(shí)にて対応。（外したエンジン下取り込み）
積み替え時(shí)の序に作業(yè)も別途費(fèi)用で出來(lái)その時(shí)の部品代は別途掛かります
?ECUのセットや再セットが必要になりますが、こちらでは純正ＥCUのセットは行っていません。
（リンクECUに交換ご希望の方は、リンクECU、ハーネス制作、INJ交換、センサー、は別途掛かります 要予約、要相談）
オイルパンバッフル加工仕様は別途５萬(wàn)になります。
販売のみの場(chǎng)合は初期不具合のみ対応いたします。
発送に関して 屋號(hào)（業(yè)者）が有る所までの発送でリフトによる荷下ろしが出來(lái)ることが條件です。
不明點(diǎn)はご質(zhì)問(wèn)ください。
【入札における注意事項(xiàng)】
必ずお読みください。下記対象となる方は入札をお斷りさせていただきます。
?新規(guī)ID方
?取引履歴が10以下
?総合評(píng)価90以下
?質(zhì)問(wèn)內(nèi)容が素人の方
もし入札をされた場(chǎng)合は當(dāng)方より入札の取り消しをさせて頂く場(chǎng)合がございます。
落札者様の過(guò)去の評(píng)価を參考にさせていただき、スムーズなお取引が難しいと判斷させていただいた方も入札削除させていただく場(chǎng)合もございますのでご了承のほどお願(yuàn)いいたします