おかげさまで、雑誌等の広告出してないにも関わらず、口コミで人気が広がり、既にかなりの人が裝著して、大変好評(píng)を頂いております。                                                                                     

低速を犠牲にしてピークパワーを搾り出すのは簡(jiǎn)単ですが、トライアルでは使い物になりません！ このチャンバーは低、中、高、全域トルクアップします、 特に5000回転付近のトルクの山は感動(dòng)しますよ！                                          

以下はこのチャンバー裝著したSJ３０での成績(jī)です。
   
2004年春 エヌズステージヒルクライム 1位
 
2006年秋 エヌズステージヒルクライム 1,2,3位、
 
2007年春 エヌズステージヒルクライム １位、３位、
 
2007年秋 エヌズステージヒルクライム１位、３位
                                            
2008年 ビッグラントライアル最終戦1位、2位
 
2008年 トライアングルジャパンファイナル全國大會(huì)優(yōu)勝（ オオタチャンバー裝著SJ３０、3臺(tái)）
 
2009年 ビッグラン ダートレース 1位、2位
 
2009年 ビッグラン SSトライアル １位、2位、
 
2009年 ビッグラン シリーズ戦総合 1位、2位、3位
 
ヒルクライム、トライアル、ダート、そしてトライアングルと數(shù)々全國區(qū)のメジャーなレースでこのチャンバーが性能を証明しています。 
 
2ストでレースや友達(dá)に勝ちたい人はこの競(jìng)技用チャンバーを是非お試しください！ 後悔はさせません！                                                                           
                                               
以下は以前の落札者様からの聲です。
 
Aさん「今まで最高速度９０キロだったのが１１０キロ出るようになりました?！?/DIV>
 
Ｉさん　本日早速取り付けました。 セッティングはまだですが、セッティングしなくても出だしは凄く楽になりましたし、上までスムーズに吹け上がります！ なんといっても音。最高です。 他のチャンバーは使えなくなるよ、と太田チャンバー使ってる近所のサンマルのりの人から言われてましたが、確かに他のチャンバーとは全然違う次元にありますね！セッティングとかで、困ったらご相談させてください。もう一本予備で欲しくなりますね。
 
Bさん「ビックリするくらいパワーが上がりました?！?/DIV>
 
 
Cさん「びっくりです なんだったんでしょうか 今までのチャンバーで キャブセッティングを何十回もして首をかしげてきたのは???? 感動(dòng)すら 覚えますね このトルクとパンチなら 勝てます これまでの試行錯(cuò)誤が 報(bào)われる思いです 感動(dòng)しました?！?nbsp;
 
Dさん「今まで5500回転で頭打ちだったのが、このチャンバー付けてから6500回転以上回る様になりました！」
 
Eさん 商品屆いたので早速裝著してみました。セッティングはまだまだ始めたばかりですがとてもいい感じです！下から上まで全域でパワーアップしました?；剀灁?shù)も平坦路で最高5,000回転だったものが6,000以上回ります。パワー?音共にとても気持ち良いです。音量はもう少し靜かな方が良いですが、個(gè)性的でいい音だと思います。とても気に入りました。ありがとうございました。
 
Fさん チャンバー取付でここまで回るとは思ってもいませんでした。全體的にもトルクアップしており、もう４速では物足りません（笑）低速の方も、今までシフトダウンしていた所もアクセルを踏めば、粘り強(qiáng)く登っていきます。また、マニュアルのおかげでセッティングが出しやすかったです。今回はありがとうございました。
 
Gさん、 「昨日チャンバー取り付けましたが、（セッティングはまだです）この時(shí)點(diǎn)でも別の車に乗り換えたかのようなパワーアップにハンドルを握れながら一人ニヤケてしまいました?！?/DIV>
 
Ｉさん、チャンバーの素直な感想は本當(dāng)に扱いやすく30の性能を引き出してくれる素?cái)长圣隶悭螗些`です。FCRキャブでもセッティング楽で走りも踏めばトルクあって楽です。他のチャンバーだとグズリ方が曖昧でわかりずらい事がオオタチャンバーだとすぐに反応が返ってきてほぼセッティング決まりました。
 
S様：メインジェット140で最高のプラグの焼け具合になりました。 噂どうりのチャンバーでした^_^　パワーも音もレスポンスも最高です！別の車に乗った感覚になりました！
 
Y様：太田チャンバーを裝著し1か月経ちました。本當(dāng)に気持ちの良い吹けで高回転までよく伸びるチャンバーですね。 そして今まで使用していたチャンバーとは違って太田チャンバーは低回転～高回転までパワーバンドが広くとても乗りやすくビックリしました。 今まで上り坂でシフトダウンしても失速していくような坂でもシフトダウンしないまま登り切ってくれています。 東北道の佐野SA→宇都宮　宇都宮日光道路の宇都宮→今市が長(zhǎng)い上り坂では40ｋｍ/ｈ以下に速度が落ちていた以前のチャンバーとは違い80ｋｍ/ｈ以上をコンスタントに出るようになり遠(yuǎn)出も楽になりました。 音質(zhì)もとても気に入っており、心配していたラダーフレームからどのくらい下方に出るかでしたが、１インチボディーリフトをしている車両だからか？面一となりフレーム內(nèi)に収まりました。 とても感謝しております。良いチャンバーをありがとうございました。
 
S様　今まで付けていたチャンバーだって安いものでもないし有名なメーカーのチャンバーですが、このチャンバーは全くの別物で他の人のコメントでもありましたが乗ってすぐに笑っちゃいました今では悔やんでます、 もっと早く出會(huì)いたかったと、自分の理想のチャンバーでしたありがとうございました(^^) ツーストジムニーもかなり希少な存在ですがオーナーに教えてあげて下さい、絶対損はしないと、  
 
などなど、うれしい報(bào)告をたくさん受けてます。 
 
特にノーマルチャンバーから換えた方は驚かれています。 私もたまにノーマルチャンバーに戻して乗る時(shí)がありますが、あまりの違いに笑っちゃいますよ！ やはり2ストエンジンはチャンバーが命なんですね！ 
                                                                                                                       
落札していただいた方にはこのチャンバーに合わせたジェットセッテイング、點(diǎn)火系、リードバルブ、 お?jiǎng)幛幞抓楗?、エンジン、等のマニュアルを送らせて頂き、更に購入後のサポートも出來る限りさせていただいてます。 売りっぱなしではありませんのでご安心ください。
 
10用希望の方は受注生産でお値段も違いますので質(zhì)問からご相談ください。
                  

太田チャンバーは、 性能重視のため、実車合わせでオールハンドメイドで制作しております。

チャンバーの性能を出すためには機(jī)械加工では絶対無理だと考えているからです。

しかし、それ故に、大量生産できなくて、中古でも７萬オーバーの異常値段で取引されている様です。

ご購入希望者にはお待たせして申し訳ありません。