◆ダイハツ車用アローズ製フルタップ車高調(diào)の中古品です。

◆以前ムーヴコンテ用を中古品で購入しミラココアL675Sで使用していましたが、別な車種へ乗り換えで不用になりました。

◆購入後約一年半8000キロ弱、主に片道5キロほどの通勤で使用していました。

◆2枚目寫真のように、フロントは各ネジ部を緩め確認しましたが、調(diào)整ネジの固著はなく、ショックの抜けもありません。リアについても同様、各調(diào)整ネジの固著やショックの抜けもありません。

◆購入時からフロント下部ブラケットの上側(cè)ネジ穴が長穴加工されていました。また、ミラココアにはフロントスタビ非裝著なためスタビブラケットは外してあります。ムーヴやタントなどのフロントスタビ裝著車で使用する場合は、このブラケットも取り付けてご使用ください。

◆5枚目寫真右のブラケットは多分ブレーキホースなどを固定するものかと思いますが、取り付け方法が不明だったので使用しませんでした。

◆ダイハツ車は現(xiàn)行型のタント、キャンバス、タフト、ミライースなどはフロントアッパーの固定方法が異なるため使用出來ないかと思いますが、タイトルに記載した型式の各車種でしたら流用可能かと思います。

◆車高調(diào)本體、調(diào)整レンチなど畫像に寫っているもので全てです。取説や箱はありません。

◆リア全下げ、フロントはリアに合わせた狀態(tài)で9枚目10枚目くらいです（寫真の裝著タイヤは165/50R15）　この狀態(tài)でもフロントはまだ下げ幅がありました。このアローズの車高調(diào)はイデ?ルなどの車高調(diào)と同じとの情報もありますので、ガッツリ下げたい方には良いかと思います。

◆中古品ですので、ノークレーム、ノーリターンでお願いします。

（2025年 7月 14日 7時 43分 追加）

◆早々にご入札頂きありがとうございます。説明の補足です◆

◆購入してからの使用期間や使用距離は記載の通りですが、前の持ち主の方がどのくらい使用したかは不明です。ですが、ショックの反発も減衰調(diào)整に合わせて変化が感じられますので、部分的な細かなサビ、洗浄しても全體的な使用感などありますが、極端に使用距離は多くなさそうに思います。

◆ゴム製パーツはそれなりに劣化があり、リアアジャスターに付屬のバネとの接觸音を抑えるため？のゴムシートは所々切れがあります。フロント、リアともショックブーツは切れなどはありません。

◆各ネジ部の固著がないか確認していますので、それぞれのネジ部は本締めしていません。車両に取り付けた際には忘れずに全ての調(diào)整ネジ部を本締めしてください。