【VG30DETT】エンジン全バラ 分解 レストア Z32 フェアレディZ★神エンジン完全分解 連載1回目★オートメカニック2012年10月號
商品説明商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。

◎「オートメカニック 2012年10月號」になります。
2012年10月 內外出版社発行
本文約162ページ
定価750円
橫18cm×縦25.5cm×厚1cm
重量300g

◎管理番號　2508780

◎一般誌オートメカニックの本全體は162ページです。このうち「エンジンOH/VG30DETT」関連記事は10ページになります。1冊丸ごとVG30DETTエンジンのOH専門誌ではありませんので、予めご了承ください。専門書をお探しの方は、恐れ入りますがご遠慮いただけますと幸いです。

◎詳細
日産エンジン「VG30DETT」の完全分解の作業(yè)工程が、寫真と詳しい解説付きでモノクロ10ページに渡って特集されています。連載企畫の第一回目になります。搭載車は1989年に登場したZ32フェアレディZになります。分解にあたり苦労する點として「ハーネスのロック解除」など、作業(yè)工程の詳細內容がより具體的に解説されています。Z32乗りの方やプロ業(yè)者様はもちろん、日産VG系に乗られているオーナー様におススメです。

◎コンテンツ
＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています
★神エンジン完全分解/日産VG30DETT
?日産VG30DETTを完全分解
?連載企畫/第一回目
?モデル車/Z32フェアレディZ
?エンジン各部の名稱
?フロント
?スロットルバルブ
?パワートランジスタ
?ウォーターインレット
?吸気入り口/ターボへ
?パワステポンプ取り付け部
?オルタネーター
?クーリングファン
?ACコンプレッサー
?吸気入り口/ターボ
?クランク角センサー
?ウォーターアウトレット
?リヤ側
?EGRバルブ
?可変バルブタイミングソレノイド
?IAAユニット
?排気出口
?O2センサー
?ドライブプレート
?エンジンの重量は281kg
?4輪タイプのスタンドにセットする
?ドライブプレートを外す
?ボルト8本とリーンフォースプレートを外す
?スタンドに取り付けクレーンから降ろす
?左右完全獨立の吸気系で高い効率を発揮させる
?Vバンクそれぞれにスロットルターボを裝著
?マフラーも左右それぞれで両サイドのマフラーへ導く
?エアフロメーターはひとつ
?エンジン外周を取り囲むハーネスを取り外す
?クランク角センサーのコネクターを外す
?配線を外す
?バランスパイプを外す
?ブラケットのコネクターを外す
?ホースリムーバーで引き抜く
?エンジン性能曲線
?VG30DE
?VG30DETT/MT
?VG30DETT/AT
?燃料系のホースの取り外し
?インジェクターのコネクターのロックを外す
?フューエルダンパーとホースを外す
?燃溫センサーのコネクターを外す
?ハーネスのロックを外すだけで半日かかった
?當時はハリガネで抜け止めを行うタイプが使用されていた
?回り込み型とストレート型
?どちらも外すのに苦労する
?補機パーツの取り外し
?インジェクターや點火コイルのコネクターを抜き取る
?支點部と調整部のボルトを抜いて取り外す
?クランプを外す
?配線の束を外す
?パワーステアリングポンプと
?オルタネーターのブラケットを外す
?バッテリーのマイナスコードを外す
?エアコンのコンプレッサーを取り外す
?クーリングファンとプーリーを
?ウォーターポンプから取り外す
?VG30DE/VG30DETTの主要諸元
?ターボ周辺パーツの取り外し
?ゴム製ダクトを取り外す
?エンジンマウントとブラケットを取り外す
?過給圧コントロールソレノイドバルブをブラケットごと外す
?クーラント通路を取り外す
?アウトレットパイプの遮熱板を取り外す
?シリンダーブロックのドレンプラグを外す
?クーラントを抜き取る
?エンジン単體
?ターボ位置の違い
?VG型エンジンの起源
?VG30DETTのEGI(ECCS)制御システム図
?ツインターボと排ガス対策のためかなり複雑
?ECCS/エンジン集中電子制御システム
?O2センサー/酸素センサー
?EGR/エキゾーストガスリサーキュレーション
?PCV/ポジティブクランクケースベンチレーション
?EAI/エキゾーストエアインジェクション
?FICD/ファストアイドリングコントロールデバイス
?AAC/オーギジリアリイエアコントロール
?キャニスター
?リサーキュレーションバルブ
?インテークコレクターの取り外し
?イグニッションコイルを抜き取る
?IAAユニットを取り外す
?ヒーター配管を外す
?クーラント配管を外す
?ボルト2本を緩めて外す
?コレクターを外す
?EGRは左の排気から導入
?コレクターの周辺パーツ
?ここまでの分解で目立った劣化癥狀
?オイル滲み
?コネクター腐食
?ゴムの硬化
?アクセルワイヤー被膜劣化、他
★レストア再生記/NSR250R
?MC16Eエンジン
?エンジンを降ろして分解する
?エンジンを分解してクランクシャフトを取り外す

◎オーバーホールとは？
（トヨタによる定義）
指示されたアッセンブリー部品の點検、調整、修理を目的に、全部品の機能が點検できるまでに分解し、全部品を點検のうえ新部品または舊部品を用いて正規(guī)の機能狀態(tài)に組付け、必要な調整を行う作業(yè)。

◎レストアとは？
年數を経たことによって劣化?故障した車両などを修復すること。部品ひとつひとつまで、できるかぎり完全に復元?再現(xiàn)することを目指すレストアと、同サイズ、同一規(guī)格であれば、純正?非純正部品に拘らず自動車として機能する狀態(tài)に戻すことを優(yōu)先したレストアに分けられる。

◎おすすめ記事
レストア再生記/NSR250Rではモノクロ6ページを割いています。モデル車はHONDA NSR250Rです。MC16EエンジンのOH作業(yè)が寫真付きで詳しく解説されています。オーナー様やプロ業(yè)者様におススメです。

◎商品の狀態(tài)
本文中の色焼けや経年相応の使用感はありますが、破れや折れなどの致命的な損傷はありません。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。
注意事項◎お支払いは「ヤフーかんたん決済」のみとさせていただきます。
予めご了承ください。

◎かんたん取引なので落札後は必要事項の入力からお取引を開始願います。

◎中古に理解のある方のみ入札よろしくお願いします。新品狀態(tài)をお探しの方は入札をお控えくださいますようお願い致します。

◎48時間以內のご連絡と3日以內の決済が可能な方のみご入札よろしくお願いします。

◎現(xiàn)狀渡し、保証なし、ノークレーム?ノーリターンとさせていただきますので予めご了承ください。

◎できるだけ迅速な対応を心がけておりますが、発送にお時間がかかることもございますので予めご了承ください。

◎まとめて取引については、2冊まで対応させていただきます。サイズや重量の関係でレターパックライト（430円）や、ゆうパック（60サイズ）、その他の発送方法になることがあります。予めご了承ください。

◎早期終了には対応しておりませんので予めご了承ください。オークション終了までお付き合いいただけますと幸いです。
発送詳細発送方法は、こちらの1點のみとさせていただきます。
◎クリックポスト 185円 （茶封筒、郵便受け投函、保証なし、追跡有り）
支払方法■Yahoo!かんたん決済
こちらの商品案內は 「■@即売くん5.20■」 で作成されました。


この他にも出品しておりますので宜しければご覧ください。