◆◇ATFコンタミフィルター◇◆
| ◆ コンタミとは??? ◆ | ～究極～
ＡＴ/ＣＶＴフルードチェック
「コンタミチェック」が効率的に進化！
ＡＴ/ＣＶＴ摩耗診斷ツール
ＡＴ/ＣＶＴフルードチェック 「コンタミ」とは「contamination(不純物）」＝摩耗粉を意味します。
AT/CVT摩耗診斷ツールはATトラブルの主原因である「異常摩耗」のチェックを可能にしました。これまで見極めきれなった「異常摩耗」は、AT関連の整備?メンテナンスにおいて非常に重要な判斷材料となります。
AT異常には電磁部品の故障をはじめ突発的な故障もありますので「コンタミチェッカー」の検査結(jié)果はATF交換後のノントラブルを保証するものではありませんが、「コンタミチェックの結(jié)果」と「AT分解チェックの結(jié)果」を照らし合わせながら多くのデータを背景としておりますので、「異常摩耗」を見極めるには十分な精度を備えております。
これまでの経験や、走行狀態(tài)?ATF交換歴を含め、「コンタミチェック」を整備/メンテナンスの判斷材料として是非ご活用ください。 |
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| ◆ AT內(nèi)部の異常摩耗が検査可能になります ◆ | 「コンタミチェッカー」では、これまで不可能であった～AT內(nèi)部の異常摩耗～の検査を可能にしました。AT內(nèi)部の異常摩耗はATトラブルやATF交換に関する最も重要な判斷材料となります。
AT本體のトラブルには、ほとんどの場合多板クラッチをはじめとする、摩擦材の異常摩耗が関連します。この「異常摩耗」という重要な判斷材料を得ることで、次のような効果が期待されます。
ご提案その① ATF交換のお勧めに???
ATF交換の判斷で「ATFが黒い」や「走行距離が多い」というのは非常に大雑把な判斷材料に過ぎません。ATF交換後に起こるATトラブルの主な原因は「摩擦材の異常摩耗」です?！窤TFが黒い」や「走行距離が多い」という車でも「異常摩耗」さえなければATF交換後に大きなトラブルが起こることはありません。
ご提案その② ATF交換後のトラブル回避に???
定期的にATF交換していれば當(dāng)然ATFは赤みが保たれます?！窤TFが赤い」「走行距離が少ない」からといって安心は出來ません。ATFが赤くても「異常摩耗」が起こっていれば大きな危険がひそんでいます。
ご提案その③ ATトラブルシューティングの時間短縮に???
「AT本體が悪いのか？」こんな悩みを抱えることも少なくありません。真の原因が何であれ「異常摩耗」していれば「AT本體も悪い」のは明白です。あれこれ悩む時間も削減できます。
ご提案その④ お客様へより有意義な提案を???
「車検受けたばかりなのにATが滑りだした???」というような事例も少なくありません。AT修理の費用負(fù)擔(dān)は大きくお客様の満足度低下を招く恐れがあります。
車検時に「異常摩耗」をチェックしておけば???「異常摩耗あり」???「新車乗換えのお勧め」「異常発生時の早期入庫」「異常摩耗なし」???「ATF交換のお勧め」「継続検査のお勧め」といった、より有意義な提案が可能となります。
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| ◆ これまでの常識 ? これからの常識 ◆ |
これまでの常識
ATFが黒い＝ATF交換不可× 走行距離が多い＝ATF交換不可×
ATFが黒い＝ATが摩耗している× 走行距離が多い＝ATが摩耗している×
これからの常識
ATFが黒い＝コンタミチェックOK＝ATF交換可能 走行距離が多い＝コンタミチェックOK＝ATF交換可能
ATFが黒い＝コンタミチェックOK＝AT良好 走行距離が多い＝コンタミチェックOK＝AT良好 |
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| ◆ 実 例 ◆ | 【Part1】 エブリィ DA62V 3AT 249,928ｋｍ走行 コンタミ消耗度１です。 郵政車両でミッションの載せ替え歴はなさそうです。距離から考えると摩耗があるだろうと思っていましたがフィルターは綺麗で內(nèi)部摩耗はありません。良好です。
【Part2】 キューブ NZ12 CVT 48,721ｋｍ走行 コンタミ消耗度３です?！【嚯xから判斷すればユーズドパーツとしてはまだまだ使用出來る???と思いきやフィルターの汚れが酷い。これでは駄目です。
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| ◆ セット內(nèi)容 ◆ | ?専用フィルター40個
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