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ウルトラシリコーンパワープラグコードの特徴
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| 従來(lái)製品との比較 従來(lái)のカーボンコード  現(xiàn)在広く多用されているカーボンコードでは、1ｍあたり抵抗値16kΩの規(guī)格を採(cǎi)用しているため、ケーブルの長(zhǎng)さによって抵抗値に差が生じることになり、つまり、気筒ごとにその抵抗値が異なることになります。しかも、カーボンコードは経年変化によって抵抗値が変化するため火花エネルギーが弱くなったり、材質(zhì)的にもゴムの劣化が促進(jìn)し、ひび割れが発生して、リークの原因ともなります。 | |||||||||||||||
| ウルトラシリコーンパワープラグコード 銅多芯線の柔軟性により、振動(dòng)疲労に強(qiáng)く、経年変化に強(qiáng)く優(yōu)れた耐久性を?qū)g現(xiàn)。 銅多芯線の採(cǎi)用により優(yōu)れた強(qiáng)度を?qū)g現(xiàn)  1.純度100％のシリコーンゴム製コアーとシースの組み合わせによって最強(qiáng)の耐電圧特性を?qū)g現(xiàn)しました。 2.コアーとシースの間にガラス繊維編組を組入れて、機(jī)械的強(qiáng)度を格段に向上させました。 3.錫メッキ銅線の採(cǎi)用によって腐食を無(wú)くし、引っ張り強(qiáng)度を大幅に向上させました。 インピーダンスマッチと雑音対策  獨(dú)自の巻線抵抗の採(cǎi)用で雑音を効率よくカット。さらにメタルシールドが雑音の根源である點(diǎn)火プラグ周りのノイズをシャットアウト。（DOHCエンジンなどではメタルシールドの設(shè)定がありません）また、従來(lái)のカーボンコードタイプではそのケーブル全長(zhǎng)によって抵抗値が異なりましたが、ウルトラシリコーンパワープラグコードではインピーダンスにマッチさせた固定抵抗ですから、プラグコードの長(zhǎng)さに関係なく、各シリンダー毎に抵抗値は一定となり、均一で、最大の電流（イグニッションコイルからの）を引き出し、強(qiáng)力なスパークを供給します。 |
| 車メーカー | MAZDA マツダ |
|---|---|
| 車種 | CAPELLA カペラ |
| 車両型式 | E-GC6P |
| 年式 | S57.9～S62.4 (1982/09～1987/04) |
| エンジン型式 | F6 |
| 排気量 | 1600cc |
| 気筒數(shù) | 4 |
| 品番 | 2211-10 |
|---|---|
| メーカー名 | 永井電子機(jī)器 |
| ブランド | ULTRA ウルトラ |
| コード本數(shù) | 5本 |
| コード徑 | 8mm |
| コード色 | レッド |
| 注意事項(xiàng) |
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| ※畫像は代表車種のサンプルです。全ての車種?グレードが同じ形狀ではございません。 ※プラグコード取り外し時(shí)の注意點(diǎn) ※適合情報(bào)は隨時(shí)更新しておりますが、告知なくメーカー側(cè)にて更新される場(chǎng)合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認(rèn)頂ますようお願(yuàn)い致します。 |
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