ソレックス４４型の加速段付き、息つきを解消する特殊なアウターベンチェリー
この出品は畫像が6個寫っていますが４個セットでの出品です。
追加情報　　內(nèi)徑φ３４と內(nèi)徑φ３７　が在庫しております。他の徑も製作可能。

２０００ｃｃ～２８００ｃｃなどの排気量（気筒當(dāng)たり4７0ｃｃ以下）のエンジンでソレックス４４を取り付けた場合、
３０００rpm～４０００rpmでエンジンがストールしてふけ上がりが鈍る現(xiàn)象がかなりの場合で発生します。
ソレックスの特性でこの時にキャブ內(nèi)の負(fù)圧が下がってしまうことが原因ですが、
大抵はジェット調(diào)整でアイドルを濃くする、メインジェットを濃くすることで対策しますが、
そうすると高回転でひどく燃調(diào)が濃くなりエンジンの性能がダウンしてしまいます。
又は、アウターベンチェリーをかなり小さくして（絞って）負(fù)圧を上げる対策をしたりしますが、
これでは大口徑スポーツキャブを使うことの意味が半減してしまいます。
いろいろ対策してジェットも何回も交換するが、思ったような改善が見られないままスポーツキャブは、
そういうもんだとあきらめている場合もあるのではないでしょうか。
　これを解決するために開発したのが”プレッシャーコントロールベンチェリー”で
負(fù)圧が落ちてしまう原因を追究して設(shè)計製作した特殊な形狀のベンチェリーとなっています。
今までのベンチェリーとは全く異なる発想から設(shè)計製作したものです。



外観的に內(nèi)徑にトルネード溝があることが目を引くとは思いますが、
このプレコン（プレッシャーコントロールベンチェリー）の本質(zhì)はそこではなく、
別の部分に潛んでいます。



今回製作したロットのソレックスプレコンの內(nèi)徑はΦ３４ｍｍです。(Φ３８付近まで他の徑でも製作できます）
最新　φ３７追加製作完了　在庫あります、即納可。

取り付けはキャブ本體の改造は不要で、通常のアウターベンチェリー交換と同じです。
採寸と実施試験はミクニソレックス４４ 4型で行っています。
ポンプジェットが內(nèi)徑の真上にあるタイプとなります。（その他の場合はご相談ください）



すでに実車へ取り付けて段付き解消の実績があります。
取り付けセッティングのサポートについてはできうる限り対応いたします。

同じ手法で他種のスポーツキャブ　ウェーバーでも同様の対策で効果を出しています。
ウェーバーΦ５０用についても自分のサーキット仕様Ｓ３１Ｚを含み、実車への取り付け改善実例があります。
ウェーバーΦ５０の方がキャブ胴體徑が大きいので段付き現(xiàn)象は激しく出ていましたが、改善しています。
開発狀況の詳細(xì)は私のホームページ　「ビンテージクラフト　イーザ」の販売のページ　キャブパーツからリンク

ノスタルジックスピード最新號?。觯铮臁。埃常怠·衰抓欹氓伐悌`コントロールベンチェリーの記事が掲載された。





?事前に不明點はお気軽に質(zhì)問してください。
?返品は説明文及び畫像と大幅に異なる不具合が有った場合は事前相談の上応じます。
　ただし常識的な期間、おおよそ２週間、或いは使用直後までに限ります。
　その場合の送料は原則として落札者様負(fù)擔(dān)となります。
?取り付けと調(diào)整は全て使用者様の責(zé)任で行ってください。
?現(xiàn)品を事前に直接確認(rèn)したい方歓迎ですので、質(zhì)問欄でお知らせください。
?落札後　品物を直接　受け取りたい方歓迎です。