【車種】TOYOTA クラウン 
【型式】JZS17    
【ショック構(gòu)造】フロント:正立 / リア:正立 
【スプリング】フロント:ID65/H200-14K / リア:ID65/H200-10K(S:ストレート直巻き) 
      ※フロントは全車 S:ストレート直巻きスプリングになります。
【ダウン量/アップ-推奨-ダウン】 フロント?。?-20 ~ -120 / リア : -20 ~ -150 
【アッパーマウント】フロント : リジット / リア: リジット 
【備考】 

?。ㄗⅲ━辚ⅴ攻抓辚螗挨宪嚪N専用の特別形狀となりますのでスプリング変更は出來ません。
    寸法は予告なく変更する場合があります。

?。ㄗⅲ━昆Ε罅郡宪噥Iの仕様や測定方法、個(gè)體差、走行距離などにより數(shù)値が変わりますので參考としてください。


  ◆ 基本ベースにMONO TUBE(単筒式)ショックを採用し街乗り~サーキット走行など 
     車両により様々なセッティングで開発したフルスペック仕様??!  

●  全長調(diào)整式 
●  ピロ調(diào)整式アッパー(車種により) 
●  ピロ固定式アッパー(車種により) 
●  リジット固定式アッパー(車種により) 
●  MONO TUBE 単筒式ショック 
●  TWIN TUBE 複筒式ショック  
●  減衰力30段調(diào)整機(jī)能付 
●  オーバーホール可能 
●  車高調(diào)レンチ?製品証明書?オリジナルステッカー付屬 

 ※ 車種やセッティングにより単筒式、複筒式の設(shè)定があります。(基本設(shè)定は、単筒式)
 ※ ショック、スプリング、ブッシュなどの消耗品は定期的な點(diǎn)検と交換が必要です。 
 ※ サーキット走行でのショック、スプリング、ブッシュなどの消耗品は保証対象外となります?!?BR>

 ◆ 詳細(xì)はメーカー様ホームページをご確認(rèn)ください。  ☆ ファイナルコネクション ☆


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