
【車種】TOYOTA クラウン
【型式】JZS17
【ショック構(gòu)造】フロント:正立 / リア:正立
【スプリング】フロント:ID65/H200-14K / リア:ID65/H200-10K(S:ストレート直巻き)
※フロントは全車 S:ストレート直巻きスプリングになります。
【ダウン量/アップ-推奨-ダウン】 フロント?。?-20 ~ -120 / リア : -20 ~ -150
【アッパーマウント】フロント : リジット / リア: リジット
【備考】
?。ㄗⅲ━辚ⅴ攻抓辚螗挨宪嚪N専用の特別形狀となりますのでスプリング変更は出來ません。
寸法は予告なく変更する場合があります。
?。ㄗⅲ━昆Ε罅郡宪噥Iの仕様や測定方法、個(gè)體差、走行距離などにより數(shù)値が変わりますので參考としてください。 ◆ 基本ベースにMONO TUBE(単筒式)ショックを採用し街乗り~サーキット走行など
車両により様々なセッティングで開発したフルスペック仕様??!
● 全長調(diào)整式
● ピロ調(diào)整式アッパー(車種により)
● ピロ固定式アッパー(車種により)
● リジット固定式アッパー(車種により)
● MONO TUBE 単筒式ショック
● TWIN TUBE 複筒式ショック
● 減衰力30段調(diào)整機(jī)能付
● オーバーホール可能
● 車高調(diào)レンチ?製品証明書?オリジナルステッカー付屬
※ 車種やセッティングにより単筒式、複筒式の設(shè)定があります。(基本設(shè)定は、単筒式)
※ ショック、スプリング、ブッシュなどの消耗品は定期的な點(diǎn)検と交換が必要です。
※ サーキット走行でのショック、スプリング、ブッシュなどの消耗品は保証対象外となります?!?BR>
◆ 詳細(xì)はメーカー様ホームページをご確認(rèn)ください。
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■
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■ 寫真は共通で使用していますので形狀等実物と異なる場合があります。
■ メーカーより予告なく生産終了になる場合、仕様変更等になる場合がございます。予めご了承ください。