ドライサンプ仕様ですが、始動確認(rèn)をウェットサンプ仕様に組み直して行いました。

出品は補(bǔ)記類無しのパーシャルエンジンとなります。

インマニ、キャブレター、タコ足、IGコイル、CDI、オルターネーター、ウォーターポンプ、クラッチ、サーモスタットハウジング、ラジエーター水配管は付屬しません。

なります。デスビ、プラグコードは152Ｅ専用品を付屬します。

オルターネーターに関しては、落札後に使用するオルターネーターをお知らせ頂いてから専用のリブベルト仕様のプーリーを製作して付屬します。ベルトの張りを調(diào)整するブラケットも専用のピロボール仕様のターンバックルを付屬します。ベルトもリブベルト2本仕様を付屬します。

エンドプレートとフライホイルは152Ｅ専用品、スターターも152Ｅ用の改造スターターを付屬します。

エンジンの詳細(xì)としては、ボア93.2パイ×ストローク83.5mmの2277ccです。

シリンダーヘッドは152Ｅ最終Verの溶接ウォータージャケット仕様。

ブロックは36040キャブ仕様へそ付きブロック、クランクキャップTRDスチフナプレート仕様。

フロントカバー152Ｅ専用トヨタ自工製マグネシューム仕様。

タペットカバーはレプリカの削り出しで畫像と違う物に交換します。

ピストンはオリジナル93.2パイ、コンロッドはPANKL L=149ｍｍで152Ｅオリジナルより１ミリLONG仕様です。

クランクは18RGノーマル改の偏芯研磨ストロークアップ仕様です。

1次側(cè)タイミングチェーンはTRD製ギャートレイン仕様。

カムはTOMEI製でGCのM12ー７プロフィール81×12.5リフトのワンオフ品です。

トヨタ自工ドライサンプポンプ&オイルフィルターブラケット、F2&GC用のTRD製アルミニウムオイルパンを付屬しますが、オイルタンク、オイルクーラー、オイルキャッチタンク、ホースはご自身で準(zhǔn)備してください。

それ以外の付屬しない部品に関しても、製作、輸入などサポートします。

発送は西濃運輸著払い発送です。

直接引き取り歓迎します。