メタルディスクのようなスポーツ性と、通常走行の扱いやすさを?qū)g現(xiàn)
銅（銅線）とカーボンを、獨(dú)自の特殊製法でモールドしたフェーシングを採(cǎi)用

• 許容出力

  400ps前後（當(dāng)社クラッチカバー使用時(shí)）。
  ※車種により異なります

• バースト強(qiáng)度

  12500rpmをクリアしています。

• 銅とカーボンの含有率

  カッパーシングルディスクは環(huán)境に與える影響に配慮して、鉛を含有させないヨーロッパ基準(zhǔn)で開(kāi)発しているため、銅の含有量を増やすことで必要となる鉛を、全く使用していません。
  また、獨(dú)自製法によってカーボンと銅の結(jié)合性を飛躍的に高めています。これによって、高溫時(shí)、高回転時(shí)、高出力時(shí)にも対応する高い伝達(dá)性能を発揮します。

• 単體重量

  ミッションの音鳴りの軽減や負(fù)荷を低減するため、ダンパースプリングを採(cǎi)用しているにもかかわらず、純正品と同等の単體重量になっています。

  　

• 熱対策

  実走行の溫度変化に強(qiáng)い。

  低溫時(shí)の発進(jìn)から、高溫時(shí)のクラッチ操作まで、溫度変化が余儀なくされる狀況でも、安定した摩擦係數(shù)と高い耐摩耗性脳を発揮し、優(yōu)れたコントロール性能を體感できます。

• 操作性

  発進(jìn)もスムーズ。

  従來(lái)のメタルディスクに見(jiàn)られる特有のジャダーを大幅に低減し、半クラッチの幅を増やすことで、スムーズな発進(jìn)とクラッチ操作を可能にしました。フィーリングとしては、メタルのような急なつながり感もない"強(qiáng)化クラッチ初心者にも扱いやすい"クラッチです。

• 耐久性

  ドリフト、スポーツ走行にも対応。
  ディスクが高溫になる條件下、例えばドリフトのクラッチ蹴りなどで発生するディスク本體の「反り」にも強(qiáng)く、高性能耐熱素材を採(cǎi)用したことで、サーキット走行などの激しいシフト操作で発生する熱による「すべり」にも強(qiáng)く、高出力エンジンにも確実に対応します。

• 強(qiáng)度

  突出したバースト強(qiáng)度。
  通常、銅の量を増やすとフェーシング同士が結(jié)合しにくく、飛散（バースト）しやすくなってしまいます。クスコではそれを獨(dú)自の技術(shù)により解決。カーボンと銅の結(jié)合性を高め、高溫時(shí)でも安定した伝達(dá)性能を発揮し、高回転、高出力にも対応します。その結(jié)果、12500rpmの高負(fù)荷狀態(tài)での強(qiáng)度試験にもクリアし（弊社測(cè)定値）、高回転時(shí)にも優(yōu)れたつながりを?qū)g現(xiàn)しました。

• ミッションへの負(fù)荷

  ダンパースプリングを採(cǎi)用。
  発進(jìn)時(shí)などの扱いやすさを?qū)g現(xiàn)するため、ダンパースプリングを採(cǎi)用。これによってミッションの音鳴りを軽減するとともに、ディスク本體、ミッションへの負(fù)荷も低減させました。