★超弩級レアアイテム!!★

P.フェロッテ氏制作のMVアグスタワークスレーサー型アルミタンクになります。

フェロッテ氏はMVアグスタのワークスチームでほぼ全てのGPレーサーのタンク、フェアリング、シートカウル他、

外裝を製作したGP界のレジェンドになります。

今で言うところの空力擔(dān)當(dāng)というところでしょうか。

GPレーサーの、ただ速いだけでなく美しい造形は、氏の才能によるところが大きいです。

ライダーの腕や膝などのポジションに沿って抑揚(yáng)の付いたタンクの造形は惚れ惚れしてため息が出ます。

このタンクは氏が製作したものになり、

まさにワークスレーサーの職人が、同じ手法、同じ理念のもとハンドメイドでアルミを叩き出し造形したものになります。

P.フェロッテ氏はMVワークスチーム撤退後は、

アグスタの航空機(jī)部門でヘリコプターの外裝も手掛けるほどの達(dá)人です。

また、

市販車では、30數(shù)臺しか存在しないMV750GTや

フォクトリー末期のメーカーチューンモデルのタンク、

そして最初期のMAGNIアグスタやMAGNIスフィーダの一部の車両のみタンクを製作していました。

さらに個(gè)人でMV350SやBの外裝一式をアルミで作ったコンプリートマシンも少數(shù)製作して販売していました。

MV以外ではパリダカでのカジバエレファントのタンクも叩き出しています。

※現(xiàn)行アグスタやDUCATIが今度発売するアドベンチャーモデルの元ネタになったバイクですね。

おなじみアルチューロ?マーニさんもレジェンドには違いないですが、

こちらもヨーロッパでは神格化されているレジェンド中のレジェンドです。

氏はすでに引退しており(90歳を超えているので)、今後永久に新たなタンクが作られることはありません。

※連絡(luò)してみましたが「もう無理で、道具も整理してしまった?！工趣问陇扦筏?。

GPレーサー以外の市場に出回っているGP仕様のタンクの現(xiàn)存數(shù)もほぼありませんので

車両ごと購入する以外で手に入れることは不可能に近いです。

こちらはGPレーサーの形狀ですが、市販車に乗るように裏側(cè)が作られています。

350Sにはポン付け可能です

(國産メーカーのポン付けと同じ感覚ではありません。

クラシックバイクで個(gè)體差もあるので個(gè)々に調(diào)整は必要になります)。

また、四気筒用のMAGNIフレームに乗せてみましたが、何とか乗る事は乗ります。

MAGNI四気筒用のアルミタンクと比較してみましたが、寸法は幅や長さなどのほぼ同じでしたので

排気量やモデルによる大きさの差はあまり無さそうです。

ただフレームに干渉するところがいくつかあるので、

フレーム各所との干渉防止、コックや留め具などとの最適な位置調(diào)整など、

裏側(cè)の形狀加工や調(diào)整が必要になります。

125には大きいと思いますので、カットなどが必要になりそうです。

世界中のMVオーナーやコレクター垂涎のアイテムになります。

左右のフューエルコックとワークスモデルのフューエルキャップ(60年代中期からのエノットではないタイプ)付きます。

新品未使用ですが、

ハンドメイドなので作りの荒い箇所や補(bǔ)修跡などあります。

プレスで作ったものでなく、ハンマーで叩き出して1つ1つ同じ形はないものです。

それも楽しんでください。

実際に燃料は入れていないので、漏れのチェックはしていません。

存在自體の価値なので、いかなる不具合があってもノークレームノーリターンでお願(yuàn)いいたします。

価値がわかる方のみご入札ください。

高いと思うか安いと思うかは自由ですが、私はこの価格でギリ手放してもいいかなと思うぐらいで考えています。

GPレーサーは買えるとしても5千萬ぐらいしますし、

GPレプリカ(アグスタが作ってものではない、アグスタジャ○ンにあるエセ三気筒とか)でも2～3千萬ぐらいです(一説には億ぐらいで買ったとか)。

市販四気筒のマーニアグスタもすでに2千萬近くするようになっています。

本物本人制作のフェロッティタンクならこれぐらいでも安いんじゃないでしょうか。

短期間出品になります。

落札されなければ使用する予定です。

よろしくお願(yuàn)いいたします。