求めたのは魅力を引き出すベストな『SUPER LOW FORM』

多種多様化している車に幅広く対応し、それぞれの車をベストなフォルムになるようダウン量を設(shè)定。同時(shí)に乗り心地を決定付けるストローク量を正確に算出し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立させるよう設(shè)計(jì)開発しています。またスプリングの最大荷重時(shí)の高さを車種ごとに把握し、応力計(jì)算に反映することでへたりの無(wú)い耐久性に優(yōu)れた製品になっています。

品質(zhì)を支える技術(shù)力

緻密な設(shè)計(jì)で強(qiáng)度と軽量化をベストバランス

むやみに線徑を細(xì)くし、折れるなどの危険性を伴う極端な軽量化をせず、また昨今の高張力素材の性能を過(guò)信した無(wú)茶な設(shè)計(jì)を避け、十分な応力計(jì)算に基づき安全マージンをとった設(shè)計(jì)をしています。

最適な材質(zhì)選定と徹底的な品質(zhì)管理で車種ごとに最適な製品をリリース

厳密な品質(zhì)管理のもと、熱間材、冷間材ともにSAE9254およびSEA9254MHTを使用。車種ごとに最適な素材を選び、高度な製造技術(shù)、加工技術(shù)のもと大量生産を行います。

現(xiàn)車で1臺(tái)1臺(tái)徹底的にテスト＆トライ

1臺(tái)1臺(tái)テストを重ね、ベストセッティングを追求。ダウン量やストロークを最重視し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立できるよう繰り返しテストを行います。

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