【ホンダ NSXの生産ライン】全バラ 分解 生産工程★1日にたった25臺(tái)しか生産されない手作りの製造工程 NA1★オートメカニック1991年1月號(hào)
商品説明商品に興味をもっていただき、誠(chéng)にありがとうございます。

◎「オートメカニック 1991年1月號(hào)」になります。
1991年1月　內(nèi)外出版社発行
定価490円
橫18cm×縦25.5cm×厚み1cm
全256ページ
重量370g

◎管理番號(hào)　2504754

◎一般誌オートメカニックの本全體は256ページです。このうち「ホンダ NSX 製造ライン」関連記事は4ページになります。1冊(cè)丸ごとホンダ NSXの専門誌ではありませんので、予めご了承ください。専門書をお探しの方は、恐れ入りますがご遠(yuǎn)慮いただけますと幸いです。

◎詳細(xì)
「ホンダNSX製造ライン/NSXの組み立てラインに見(jiàn)た、ホンダのアルミボディ製作技術(shù)のすごさ」については、カラーで4ページにわたって特集されています。1日にたった25臺(tái)しか生産されない手作りの製造工程が寫真付きで詳しく解説されています。アルミ合金の選び方やアーク溶接、塗裝など細(xì)部にわたって記述されており大変興味深い內(nèi)容となっております。NSXオーナー様におすすめの內(nèi)容となっています。

◎コンテンツ
＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています
★ホンダ NSX 製造ライン
?NSXの組み立てラインに見(jiàn)た、ホンダのアルミボディ製作技術(shù)のすごさ
?本田技術(shù)研究所
?アシスタントチーフエンジニア/村岡康雄さん
?オーダーは10年待ち
?アルミボディの組み立てライン
?アルミボディでの素晴らしい製造技術(shù)
?量産と耐久の両立
?組立作業(yè)をするメンバーは
?選び抜かれたエキスパートで構(gòu)成されている
?スポット溶接器で流す電流
?鉄が7000から12000Aに対し
?アルミは20000から50000Aが必要になる
?大電流を流すためケーブル式のスポットガンではダメ
?ガン自體にトランスを付けて効率アップする
?溶接器の先端部
?鉄の12mm徑に対し19mm徑
?大電流を流すために必要な面積
?人間が使うスポット溶接の場(chǎng)合
?アルミはデリケートなため
?20回ごとに先端部分の修正をヤスリで行う
?ミグ アーク溶接
?アルゴンガスと5000系アルミの溶加剤を使う
?エキスパートでなければ出來(lái)ない業(yè)である
?アルミ材料に関してはアルミメーカーとの共同開(kāi)発
?とにかく手作業(yè)で人の手が入る
?一部出來(lái)上がったリヤボディを
?次の工程に移動(dòng)するのも人間の手で行う
?サイドシルの溶接
?押し出し用の型なら數(shù)百萬(wàn)円
?プレスで行うと1億円
?コストと精度がいい
?サイドパネルの2枚合わせは治具で固定する
?仮付けしておいてからスポット溶接を行う
?アーク溶接した部分が盛り上がっていて合わせが悪い場(chǎng)合
?ベルトサンダーで一部修整する
?サイドパネルをフロア部分に溶接する部分
?一部出っ張っていて収まりが悪い
?そんな時(shí)にブラハンを使用する
?ロボット溶接の位置までは作業(yè)者が押していく
?ポイントに來(lái)ると緑のランプが點(diǎn)燈する/ロックオン
?ロボットによるスポット溶接のライン
?スポットガンが大きいため限られた部分にしか使えない
?速度は非常にゆっくりである
?スパークもほとんどない
?作業(yè)者が仕事をしやすいようにボディはクルクルと回転する
?自分の好きなポジションで溶接する
?ボディの組み立てライン
?溶接寸法の確認(rèn)をする治具がぶら下がっている
?リヤウインドウガラス
?ピッタリと入るかどうか確認(rèn)治具を使ってチェックする
?バンパー取り付け部も前後チェックする
?ここで不都合が出たら前の組み部所に戻して修整する
?リヤフェンダーとウイングの合いがほんの少し悪い
?ヤスリによって修整していく
?最後はオービタルサンダーによりプレス時(shí)の歪み等を完全に取る
?すべてに人の手が加わる
?塗裝も下塗り、水研ぎ、仕上げなど
?エキスパート作業(yè)員の腕によって行われる
?塗裝が終わったボディやドア回り
?ボデ?；丐辘搜a(bǔ)器類が取り付けられる
?ボディを橫にして作業(yè)はグラウンドレベルで行う
?冷卻水の配管作業(yè)
?何人かがペアを組んで作業(yè)を行うこともある
?作業(yè)員手作りの工具入れボックス
?サスペンション回りの部品
?搬入されたものをここで全て組んでいく
?ビーム式のトルクレンチも使用する
?コンプライアンスピボット部分
?最終的にはライン上で組み立てられボディにセットされる
?同行した長(zhǎng)嶋達(dá)人氏
?アルミの冷卻用パイプの軽量さにあ然とする
?エンジンにドライブとサスが付けられる
?ボディを上から降ろす
?エンジンも1mほど上げてドッキングする
?全て立った姿勢(shì)で作業(yè)できるように
?組立てラインはレイアウトされている
?高さは作業(yè)員の好みで調(diào)整可能
?ホイール アライメントテスト
?NSXを臺(tái)上に上げて行う
?最終チェックを受けるNSX
?このように丁寧に手作りされるため
?1日に25臺(tái)しか作れないクルマである
★HONDA NSX
?1989年発表
?1990年9月発売開(kāi)始
?NA1型/3.0L
?NA2型/3.2L
?エンジン/C30A型
?エンジン/C32B型
?オールアルミのモノコックボディを採(cǎi)用
?アルミは鉄に比べて比重は1/3
?ヤング率（弾性系數(shù)）も1/3
?剛性も1/3
?等価面剛性板厚
?鉄の1.4倍の板厚で同等の面剛性
?使う材料の體積が大きくても鉄より軽いボディが出來(lái)上がる
?アルミは素材コストが鉄の5倍
?溶接や接著、合金の選び方、プレス法等で問(wèn)題があった
?アルミ合金の選び方
?6000系のHAZ6083P-T4
?HAMX29P-T4という新規(guī)開(kāi)発材を採(cǎi)用した
?ベークハード効果とプレス成形性に優(yōu)れたアルミ合金として開(kāi)発
?パネルのインナー/HA5052P-0を採(cǎi)用
?ボディ骨格/HA5182P-0を採(cǎi)用
?JISにある記號(hào)だが
?特性の元になる部分をチューニングした改良材でｓる
?サイドシル/HACF60S-75という材料を開(kāi)発
?アーク（７アルゴン）溶接で使う溶加材/5000系
?ボルト合わせの部分
?ダクロ処理されたボルトを使用
?犠牲防蝕効果を狙った
?10年から15年もOKとテストで実証済み
?プレス?jié)櫥瑒垽蚋钉堡郡蓼蓼扦獯笳煞颏式又鴦垽蜷_(kāi)発
?スポット溶接器/ホンダエンジニアリングで開(kāi)発、他
★駆動(dòng)系のチューン/スプリンター トレノ SR
?モデル車両/AE85
?LSDを組む
?デフをケースから外す
?デフの分解
?LSDを組む
?サイドブレーキワイヤー交換
?ミッション交換
?ミッションを分解検証
?インプレッション/ジムカーナ名人 森田さん

◎おススメ記事
「駆動(dòng)系のチューン」については2色カラーで16ページに渡って特集されており、作業(yè)工程が寫真付きで詳しく解説されています。モデル車はAE85 スプリンター トレノ 3ドアSRです。ハチロクではなく、あえてハチゴーに乗られているオーナー様やプロ業(yè)者様?shù)趣摔工工幛蝺?nèi)容となっています。

◎商品の狀態(tài)
本文中の色焼けや経年相応の使用感はあります。1ページだけ約5cm程の切れがあります。10番目の畫像をご確認(rèn)ください。書き込みなども見(jiàn)受けられませんでしたが、見(jiàn)落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。
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◎まとめて取引については、2冊(cè)まで対応させていただきます。サイズや重量の関係でレターパックライト（430円）や、ゆうパック（60サイズ）、その他の発送方法になることがあります。予めご了承ください。

◎早期終了には対応しておりませんので予めご了承ください。オークション終了までお付き合いいただけますと幸いです。
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◎クリックポスト 185円 （茶封筒、郵便受け投函、保証なし、追跡有り）
支払方法■Yahoo!かんたん決済
こちらの商品案內(nèi)は 「■@即売くん5.20■」 で作成されました。


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