プロスペックネオ?ワゴンの機(jī)能はそのままに、幅広い減衰力設(shè)定とストラット式にはベアリングアッパーシートを標(biāo)準(zhǔn)裝備。ベアリングアッパー採用により、スプリングのねじれを解消し、スムーズな動きにつながり、スプリングの弾き音の軽減にもつながります。

ベアリングアッパーシートを採用

フロントとリアの減衰力の組み合わせは、30段×30段=900通りとさらに細(xì)やかな設(shè)定が可能になり、 ストリートからサーキットまでのどんなステージにもベストなセッティングを?qū)Г訾?、走行性能と乗り心地を高次元でリンクさせました。
減衰力調(diào)整機(jī)構(gòu)搭載 フロント:30段 リア:30段

さらに細(xì)やかな設(shè)定が可能になり、どんなステージにもベストなセッティングを?qū)Г訾筏蓼埂?BR>4輪共に全長調(diào)整式車高調(diào)整機(jī)能を採用

4輪全ての車高の調(diào)整がミリ単位で可能なので、どんなシチュエーションにも的確に対応することができます。ストローク量を変化させずに車高のみを変化させることができる構(gòu)造なので、車高を下げても乗り心地を損ないません。
単筒正立式ショックアブソーバーを採用

オイル容量が多く放熱性に優(yōu)れているため、安定した減衰力を発生させることができます。

また、ピストンバルブサイズ大徑化により、さらに微少な減衰力でも確実に発生させることが可能となりました。フロント?リア固定式となります。
可動式ピロアッパーマウントを採用 ※一部車種はフロント?リア固定式となります。

キャンバー角の調(diào)整が可能となり、コーナリング時の荷重変化に合わせた任意の數(shù)値に設(shè)定することができます。また、たわみの少ない金屬製ピロボールなので、サスペンションの性能をフルに発揮することができます。
オーバーホール対応

ショックアブソーバーアッセンブリー交換のオーバーホールシステムを採用することにより、オーバーホール時には、ショックアブソーバーが新品狀態(tài)になります。(付屬品は再利用になります。)
ダストブーツ付屬?バンプラバー內(nèi)蔵

ほこりや砂などの異物や雨水等の進(jìn)入を防ぐダストブーツを標(biāo)準(zhǔn)裝備しています。さらに、ダストブーツの內(nèi)部には底突きの回避及びショックアブソーバーを保護(hù)するためのバンプラバーを內(nèi)蔵しています。
車高調(diào)レンチ2本付屬?防錆加工済み

車高調(diào)整用にプレミアムブラックコーティングを施した専用レンチを付屬しています。

シェルケース部には防錆加工を施しているため、シートやブラケットの固著を防ぐので末永くご愛用いただけます。