純正ラックをベースにドリフトでのキレ角を最大限に上げ、更にドリフトに耐えれる様に強(qiáng)化したラックです
現(xiàn)物渡しで下取り不要
フルオーバーホール済み

純正では、ラックスペーサは運(yùn)転席7mm、助手席15mmが限界ですが、內(nèi)部にスペシャルチューンを施す事により、両側(cè)共に15mm (グレードや年式でこの數(shù)値は多少異なる場(chǎng)合があります)スペーサを入れる事が出來ます
更に、ラックのギアの刃數(shù)を増やしているので、移動(dòng)量が増えていますので、爆切れです
オイルシールもドリフトに耐えれる様に強(qiáng)化してあります
加工ナックルばりにキレ角上がります
キレ角欲しいけど加工ナックルだと車検が気になる方
加工ナックル付けたけど、いまいちキレ角が上がらなかった方等、いかがでしょうか

ハイキャス無(wú)し用
対応車両
s13、180sx、c33、r32、A31、
こちらは基本的にポン付け

s14、s15、r33、r34、c34、c35、こちらはs13系のステアリングラックマウントブッシュを使えば流用可能
ポン付けと書きましたが、車種によってはPSホースを多少曲げる必要な車種があります。曲げるだけで、基本大丈夫なはずですが、車両の狀態(tài)や仕様によっては加工が必要かもしれません。この辺りは自己責(zé)任でお願(yuàn)いします
曲げるのが嫌ならキノクニなどのフィッティングに変え、汎用ホースにする事をオススメします

ラックのベースは無(wú)事故のスポーツ走行歴無(wú)しの物をベースにしていますので、極上です
曲がり等の検査し、問題ないことを確認(rèn)してからオーバーホールしてます

シルビア系のラックはもう程度のいい物がほとんどありません
これを機(jī)にリフレッシュされてはいかがでしょうか？

PSタンクにスラッジが溜まっている場(chǎng)合はパワステ関係をフルオーバーホールしてください。
スラッジが溜まった狀態(tài)で走行続けるとPSポンプの故障、ラックのオイル漏れに直結(jié)します。
またスラッジが溜まった場(chǎng)合、ホース類にも滯留しているので、ホースも全交換してください
この辺り、當(dāng)ラックに交換するからと、言う訳では無(wú)く古い車のメンテナンスの常識(shí)と思ってください
シルビアのPSホースは純正の新品が手に入らないので、キノクニのメッシュホースセットにする等で対応出來ます
寫真は使い回し
目的がスポーツ走行の為、保証はありませんので、予めご了承ください