type-RSは低イニシャルで作動

  • パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
  • 異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
  • クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
  • クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
  • さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。

従來のコーンプレートタイプと比較して??

type-RSのイニシャルトルクは、従來のコーンプレートを使用するタイプに比べ、 約50%~70%(當(dāng)社比)と低く抑えられます。

それによって駆動抵抗が低減しレスポンスよくスムーズに作動します。

 

type-RSは耐久性抜群

  • type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
  • コーンプレートタイプのように完全密著狀態(tài)にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
  • イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。

こんなメリットが??

全日本ジムカーナ車両に裝著した結(jié)果、従來の年間2~3回のオーバーホールが必要だったのに対して、オーバーホールなしでシリーズを戦い抜き好成績を収めました。

type-RSは高レスポンス

  • LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
  • ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
  • 0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
  • 長いドリフト狀態(tài)でも安定した駆動力を維持します。

イニシャルトルク

LSDが作動していない狀態(tài)でも、素速く動かすために最初からかかっているトルク。

高く設(shè)定すると、より強力な効果を得ることができますが、回頭性が悪くなり駆動系にも負擔(dān)がかかってしまいます。




ご購入の際には下記メーカーホームページより最新の適合情報をご確認ください。
メーカーホームページ / 適合表

 


 

商品名LSD type-RS
商品コードLSD-620-C
適合車種車種: スイフトスポーツ
型式: ZC33S
年式: 2017.9~
エンジン: K14C
T/M: MT
位置: F
標準デフ: O
仕様LSD type-RS 1WAY
備考
製造メーカーCUSCO/クスコ
重要事項

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クスコ 機械式 エルエスディー リミテッド スリップ デフ デファレンシャル LSD 620 C LSD620C