type-RSは低イニシャルで作動

• パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
• 異音（チャタリングと呼ばれるバキバキ音）の発生を低減します。
• クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
• クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
• さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。

従來のコーンプレートタイプと比較して??

type-RSのイニシャルトルクは、従來のコーンプレートを使用するタイプに比べ、 約50％~70％（當(dāng)社比）と低く抑えられます。

それによって駆動抵抗が低減しレスポンスよくスムーズに作動します。

type-RSは耐久性抜群

• type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
• コーンプレートタイプのように完全密著狀態(tài)にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
• イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。

こんなメリットが??

全日本ジムカーナ車両に裝著した結(jié)果、従來の年間2~3回のオーバーホールが必要だったのに対して、オーバーホールなしでシリーズを戦い抜き好成績を収めました。

type-RSは高レスポンス

• LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
• ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
• 0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
• 長いドリフト狀態(tài)でも安定した駆動力を維持します。

イニシャルトルク

LSDが作動していない狀態(tài)でも、素速く動かすために最初からかかっているトルク。

高く設(shè)定すると、より強力な効果を得ることができますが、回頭性が悪くなり駆動系にも負擔(dān)がかかってしまいます。

視聴ページへ(外部サイト)

視聴ページへ(外部サイト)

この商品はメーカー直送で1-４日後の発送になります。（システム上 在庫數(shù)は 有となっております。日曜祭日年末年始お盆GW期間は休み明けからの日にちになります。）　但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。（１ヶ月以上かかる場合もあります。）　お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。

• 畫像はサンプルですので車種によって形狀?セット內(nèi)容が違う場合があります。
• 新品商品の保証はメーカー保証となりますので內(nèi)容については各メーカーの保証規(guī)定をご參照ください。
• 初期不良製品につきましては當(dāng)方で新品商品がご用意できる場合はできるだけ速やかに対応させていただきます。
• ご購入商品を使用して生じた損害や、脫著工賃およびそれに付隨する費用、また自動車を使用することができないことによる損失等につきましては、當(dāng)社では一切の補償はいたしかねます。
• チューニングパーツは純正品より性能を向上させるためサイズや形狀が多少違う場合があり加工が必要になることがありますので専門工場等での取り付けをおすすめいたします。
• ご購入商品の修理保証は日本國內(nèi)においてのみ有効です。日本國以外にて使用された製品の保証はいたしません。