1年間又は1萬ｋｍの間に、取り扱い説明書に記載された注意事項をお守り頂き、使用された上で発生したオイル漏れ?ネジ固著について不具合が発生した場合、 保証書を提示して頂く事により製品修理にて対応致します。

3ヶ月経過後に當(dāng)該製品に対してのお客様の意見をお伺いし、完璧なアフターフォローを行います。

また、取り付け作業(yè)の為に、取り外しました純正部品等につきましては、大切に保管して頂きますよう、お願い致します。

詳しい保証內(nèi)容（保証書サンプル）

減衰力を調(diào)整することでショックの特性を変更することができ、路面追従性や乗り味の細かい調(diào)整が可能です。ワインディングからサーキットまで対応できる広いセッティング幅を設(shè)定しています。
獨自のニードル形狀を採用し、1クリックの変化量に違いを持たせ36段という細かい調(diào)整幅を採用することで、ドライバーの求めるベストな乗り味を得ることができます。(一部車種は24段)

內(nèi)徑φ40（ストラット式はφ46）の大口徑の単筒式を採用しています。単筒式の採用により、シリンダー徑が大きくなるためオイル量を多く取ることができ、オイル流量も大きくすることが可能になります。
またオイルの冷卻効果が良くなり長時間の安定したドライブが可能です。さらに內(nèi)部のピストン徑も大きくなるので、オイル流量を制御するバルブシムも細かい設(shè)定が可能となり、車種ごとに合わせた細かい制御を行うことができます。

各車種によってベストなダンパー特性は異なり、ショックアブソーバーの性能を引き出すには減衰力が最も重要なファクターとなります。RS☆Rでは各車種に合わせた特性をそれぞれに追求しています。
また減衰力だけでなく、伸び?縮み共に最大限のストローク量を確保し、街乗りでの乗り心地確保だけでなくワインディングやミニサーキットでの走行など、様々なドライビングシチュエーションを想定しテストを繰り返した上で、RS☆Rオリジナルのダンパースペックを決定しています。

常に動きのあるショック內(nèi)部のピストンを制御するオイルは、そのピストンの動きにより熱が発生し蓄積されることで“熱ダレ”という狀態(tài)へ移行します。
熱ダレ狀態(tài)になった場合、ショックの減衰力特性が著しく低下し、走行時の安定性やハンドリングに悪影響を及ぼします。
ただし、ただ熱ダレだけを考慮したという訳ではなく、車両の持つ特性やダンパースペックに応じた最適な粘度にも十分配慮した上でオイルを選択しています。

ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しています。
使用する車高やステージに合わせたセッティング変更に応える為、各車種において推奨レート以外に當(dāng)社指定範(fàn)囲內(nèi)からバネレートを選択して頂くことも可能です。(推奨レート以外のバネレートを選択した場合、カタログ表記と比べて車高差が発生する場合があります。)

車種によってはよりストロークを確保できるようヘルパースプリングを設(shè)定しています。
その結(jié)果、タイヤの接地性を高めることができ路面からの情報をドライバーに的確に伝えられる為、ドライバビリティの向上に一役買っています。

スチールアッパーマウントを採用しています。(一部車種は純正アッパーを再使用)標(biāo)準(zhǔn)仕様では靜粛性と乗り味を重要視した結(jié)果、ゴムブッシュマウント方式の設(shè)定となっていますが、ハンドリングのダイレクト感を増すためやレーシーなニュアンスを味わいたいユーザー様向けにピロボールアッパーマウント仕様もオプションで選択して頂けます。(一部車種除く)
更にストラット車には獨自のキャンバー調(diào)整機能を設(shè)けています。(一部車種除く)