★　ULTRA（ウルトラ） プラグワイヤー　★ 永井電子?パワーの証 ★ シリコーンパワー プラグコード ★

【ここがポイント】 ★ノーマルエンジンをパワー＆チューニングと合わせて手軽にドレスアップ！ ★レッドのシリコーンプラグコードは、チューニングの証！ (1)導(dǎo)電性の高い銅芯線を採用。 (2)車種ごとに開発された巻線固定抵抗の採用で、コードの長さに関係なく各気筒毎に均一した最大の火花エネルギーを引き出し、供給します。 (3)巻線抵抗はコード両端末のブーツの中に設(shè)け、雑音の発生源で効率よくノイズを消去します。 (4)ウルトラ獨自のカシメ法と銅芯線によって卓越した引っ張り強度を?qū)g現(xiàn)。 (5)純粋シリコンゴムの採用によって　優(yōu)れた耐候性と比類ない耐電圧特性を?qū)g現(xiàn)し、車の壽命を上回る耐久性を?qū)g証しています。 等、まさに理想的な設(shè)計構(gòu)造を採用しています。 ★幅広い設(shè)定：マシンごとに開発された巻線固定抵抗の採用で、コードの長さに関係なく各気筒毎に均一した最大の火花エネルギーを引き出し供給します。 ★ノイズの除去：巻線抵抗はコード両端末のブーツの中に設(shè)け、雑音の発生源で効率よくノイズを消去します。また、ウルトラ獨自のカシメ法と銅芯線によって卓越した引っ張り強度を?qū)g現(xiàn)。 ★低抵抗値を採用：純粋シリコンゴムの採用によって　優(yōu)れた耐候性と比類ない耐電圧特性を?qū)g現(xiàn)し、車の壽命を上回る耐久性を?qū)g証しています。 等、まさに理想的な設(shè)計構(gòu)造を採用しています。 ★従來製品との比較：従來のカーボンコード現(xiàn)在広く多用されているカーボンコードでは、1ｍあたり抵抗値16kΩの規(guī)格を採用しているため、ケーブルの長さによって抵抗値に差が生じることになり、つまり、気筒ごとにその抵抗値が異なることになります。しかも、カーボンコードは経年変化によって抵抗値が変化するため火花エネルギーが弱くなったり、材質(zhì)的にもゴムの劣化が促進し、ひび割れが発生して、リークの原因ともなります。 【銅多芯線の採用により優(yōu)れた強度を?qū)g現(xiàn)】 銅多芯線の柔軟性により、振動疲労に強く、経年変化に強く優(yōu)れた耐久性を?qū)g現(xiàn)。 1.純度100％のシリコーンゴム製コアーとシースの組み合わせによって最強の耐電圧特性を?qū)g現(xiàn)しました。 2.コアーとシースの間にガラス繊維編組を組入れて、機械的強度を格段に向上させました。 3. 錫メッキ銅線の採用によって腐食を無くし、引っ張り強度を大幅に向上させました。 【インピーダンスマッチと雑音対策】 インピーダンスマッチと雑音対策獨自の巻線抵抗の採用で雑音を効率よくカット。さらにメタルシールドが雑音の根源である點火プラグ周りのノイズをシャットアウト。（DOHCエンジンなどではメタルシールドの設(shè)定がありません）また、従來のカーボンコードタイプではそのケーブル全長によって抵抗値が異なりましたが、ウルトラシリコーンパワープラグコードではインピーダンスにマッチさせた固定抵抗ですから、プラグコードの長さに関係なく、各シリンダー毎に抵抗値は一定となり、均一で、最大の電流（イグニッションコイルからの）を引き出し、強力なスパークを供給します。 【　適合車種　】 品　　番 ID/8954 車　　名 BMW R100 車両型式 -- エンジン型式（排気量） OHCフラット2/2バルブ (1000cc) 年　　式 1977～ (S52～） ケーブル外徑 8mm 気筒數(shù) 2気筒 コード本數(shù) 2本 備　　考 ※純正プラグ側(cè)90°→120° カウル付NG 【參考畫像（マシンにより、形狀や本數(shù)が異なります。）】 ※出品中のバイク用は　?　こちらをクリック！ 　 【　取り付けに関して　】 【ご注意】 ①※BMW　R1150GS　R1100系の1998年前後の一部のモデルでは上記の図のようなアルミタイプのIGコイルを採用しています。このIGコイルはを採用の車両ではプラグコードの交換ができませんのでご注意願います。 　　 【　お支払いに関して　】 ※お支払い頂く金額は、商品代金＋下記の送料の合計になります。  【　お願いとご注意　】   ※メーカーホームページは　?　こちらをクリック！ ※商品は予告なく仕様変更や生産中止になる場合もございますのでご了承下さいませ。ご注文前に上記のメーカーホームページをご確認(rèn)下さいませ。