特徴は、1.樹脂ガスの発生を抑えた素材を使用しフェード性を向上2.低溫時での十分な効きとフィール3.ノーマル同等の磨耗性4.ローターへの攻撃性の少なさなどです。パッドの素材だけでなく、裏金などを含めた種々のファクターを組み合わせることで実現(xiàn)されたこれらの特徴は、ただのストッピングパワーだけでなく、ブレーキングで生じるマイナス慣性Ｇを、コーナリングパワーに利用する為の優(yōu)れたコントロール性も獲得。ローター適正溫度が0~400℃で最良のマイナスＧ(平均摩擦係數(shù)0.32~0.38)が得られるとともに、ストリートで誰もが自信を持てる、ダイレクトでありながらコントロール性に優(yōu)れたブレーキフィーリングを備えています。
| 車メーカー | HONDA ホンダ |
|---|---|
| 車種 | アコード |
| 型式 | CL7ユーロR前期 CL7ユーロR後期 |
| エンジン | K20A |
| 品番 | 45022-CL7-000 |
|---|---|
| 品名 | BRAKE PAD FRONT ブレーキパッド フロント |
| 説明 | 特徴は、1.樹脂ガスの発生を抑えた素材を使用しフェード性を向上2.低溫時での十分な効きとフィール3.ノーマル同等の磨耗性4.ローターへの攻撃性の少なさなどです。パッドの素材だけでなく、裏金などを含めた種々のファクターを組み合わせることで実現(xiàn)されたこれらの特徴は、ただのストッピングパワーだけでなく、ブレーキングで生じるマイナス慣性Ｇを、コーナリングパワーに利用する為の優(yōu)れたコントロール性も獲得。ローター適正溫度が0~400℃で最良のマイナスＧ(平均摩擦係數(shù)0.32~0.38)が得られるとともに、ストリートで誰もが自信を持てる、ダイレクトでありながらコントロール性に優(yōu)れたブレーキフィーリングを備えています。 |
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