ストア名

商品詳細(xì)

リークテストとは、シリンダーに空気圧力をかけて、燃焼室內(nèi)（ピストンリング、バルブ、そしてシリンダーとシリンダーヘッドの間）からの漏れを測定しますが、エンジンの調(diào)子を測るテストの中で最も総合的なテストです。 エンジンのコンディションを知るにはいくつかの方法があります。例えばスロットルをグッと開けた時のパンチ力がいまひとつだなぁと思った時に、コンプレッションゲージで圧縮圧力を測定するのは最も一般的な診斷方法です。サービスマニュアルに記載された基準(zhǔn)値に対して実測値が低くなれば、摩耗によってバルブの當(dāng)たりが悪いか、ピストンリングの隙間が大きくなっていると考えられます。 両者の違いは、コンプレッションゲージによる圧縮圧力計測が、ピストンやバルブが作動する中で行われる「動的」測定だとするなら、ここで紹介するシリンダーリークテスターは「靜的」な測定です。 具體的には、吸排気バルブが閉じた狀態(tài)でプラグ穴から高圧空気を注入し、そこから漏れるパーセンテージを測定します。この時、注入した空気に対して漏れ量が少なければ、シリンダーの密閉度が高い＝ヘタリは少ないと判斷できますし、ジャンジャン漏れるようならバルブの密閉度が悪い、あるいはピストンリングの合い口が広い＝ヘタリが大きいと判斷可能です。 このツールをうまく使えば、マルチエンジンのシリンダーごとのコンディションの差を知ることもできます。高圧空気を入れるためにはコンプレッサーが必要ですが、エンジンを分解する前に內(nèi)部のコンディションを想定することができる。 ■使用方法（バイク編） １．エンジンを10分ほどアイドリングしてエンジンをホットにしておく。 ２．シリンダーヘッドカバー取り外し。點火プラグ?クランクケースカバーも外します。 ３．コンプレッサーを繋ぎ圧力調(diào)整ノブを回し右側(cè)のリークメーターを０(set範(fàn)囲內(nèi))調(diào)整する。 ４．上死點にピストン位置調(diào)整してシリンダー內(nèi)を加圧する。 クルマ編 https://www.youtube.com/watch?v=FjqOg4XwAyM 　 ※精密機器ににつき、必ず付屬の説明書をよくお読みいただき、附屬の説明書の通りで作業(yè)していただきます。手順通りで行わない場合テストするどころか、機器を壊してしまう恐れがあります。 ■仕様 ?供給空気圧 ： 1〜3 kgf/cm2 ?付屬品 10mm?12mmアダプター（プラグのネジ徑の車種に適合します） ?日本語取扱説明書付き ※使用するには除濕エアーフィルター付きのエアーコンプレッサーが必要になります。 ■ご注意（免責(zé)）＞ 必ずお読み下さい こちらの商品は輸入品により、本體にわずかなキズやサビ汚れなどが付く場合があります。 海外輸入品のため予告なく仕様変更の場合があります。 ご理解頂き、ご注文お願い致します。

領(lǐng)収書について

當(dāng)ストアは適格な請求書発行事業(yè)者ではないため、登録番號が入った領(lǐng)収書や請求書を発行することができません。 請求があった場合、通常の領(lǐng)収書と請求書が発行されます。ご了承ください。