アロウズ?A18 概要（1997年シーズン）

アロウズ?A18は、1997年F1シーズンのためにアロウズが開(kāi)発したマシンで、フランク?ダーニーが設(shè)計(jì)、ジョン?バーナードが改良を擔(dān)當(dāng)。チームはフットワークからアロウズに名稱(chēng)を戻し、エンジンはハートからヤマハ、タイヤはグッドイヤーからブリヂストンに変更された。

開(kāi)発と信頼性の問(wèn)題

ダーニー設(shè)計(jì)のA18は信頼性に大きな問(wèn)題を抱えており、ダーニーは早期にチームを離脫。第5戦モナコGP以降、フェラーリから移籍したバーナードが改良を進(jìn)め、徐々に信頼性と性能が向上した。各GPでエアロやウイングなど細(xì)かな改良が施され、エンジンもCスペックから改良版のDスペックに変更された。

ヒルとディニスの戦績(jī)

ワールドチャンピオンのデイモン?ヒルを迎えたが、開(kāi)幕戦はマシントラブルでリタイア。ディニスも多くのレースでリタイアを重ねた。中盤(pán)以降は改善が進(jìn)み、第9戦イギリスGPでヒルが初ポイント獲得、第11戦ハンガリーGPではヒルが2位に入り、優(yōu)勝に迫る走りを見(jiàn)せた（チーム12年ぶりの表彰臺(tái)）。ディニスは第15戦で唯一の入賞。

最終戦での健闘

最終戦ヨーロッパGPではヒルが予選4位に入り好走を見(jiàn)せたが、決勝ではリタイア。1997年シーズンを通じて、アロウズは信頼性の問(wèn)題に悩まされつつも、ヒルの活躍で一時(shí)は上位爭(zhēng)いに食い込む場(chǎng)面もあった。

●サイズ（左右共通） 約 ： 縦20×橫55×奧行5cm

※一番大きい場(chǎng)所で計(jì)測(cè)しています。

※表裏にキズや汚れ、変色等がございます。

その他、使用時(shí)や経年劣化等の細(xì)かな傷?汚れ等もございます（寫(xiě)真に寫(xiě)りきらない個(gè)所含む）

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