精密でクオリティが高いと人気なLiliputの機関車、新品未使用 完成品 Liliput BR42
未走行のままコレクション品として保管していました。
BR 42は、第二次世界大戦時に製造された戦時急造型の重貨物用機関車です。
BR 52とは異なり、「戦爭が終わるまで持てばよい」ではなく、戦後の使用も考えられていたようです。
最終的に1945年5月の終戦までに844輌が生産されました。
また戦後にもドイツ、オーストリア、ポーランドで追加生産されており、総生産臺數(shù)は1,081輌となりました。
BR 42は、ドイツの一部となったオーストリアで使用するために必要とされた重貨物用機関車です。
當時のドイツ國鉄 DRGの標準的な重貨物用機関車BR 44は、軸重が20tと過大なため、同等の出力を備えた軸重18tの機関車の新たな設(shè)計が行われました。
BR 42には、1,600ｔの列車を平坦地で60km/h、また同じ列車を7‰で20km/hで牽引できる性能が求められました。
＜DRG BR 42 主要諸元＞
型式：1'E-h2、バッファ間距離：23.0m、運転重量：96.6t、軸配置：1E、軸重：17.6t、過熱式二気筒、出力：1,325kW、ボイラー圧力：16bar、最高速度：80km/h、動輪徑：1,400mm
BR 42で特徴的なのは前照燈です。
それまでのドイツ蒸機は前側(cè)端梁にライトが取り付けられましたが、本機はシリンダーブロックへ取り付けられています。
戦時型機関車として作られたBR 42ですが、実際にはドイツおよびオーストリアでの使用がほとんどで、ポーランドでの使用は僅かでした。
戦後、西ドイツには654両が殘り、DBは649両が継承され、1956年まで使用されました。
東ドイツ國鉄 DRには11両が継承され、1969年まで使用されました。
ただし、60km/hを超えると振動が激しいとか、ボイラーが損傷しやすいといった戦時型ならではの欠點もありました。
特にボイラーには大きな問題があり、運用には苦労したようです。
DBでは上記の通り問題が多かったので、比較的早期に全廃されました。
その他、オーストリア、ハンガリー、ルクセンブルク、ソ連、ルーマニア、ブルガリア、ポーランドでも使用され、ポーランドではなんと1995年まで使用されたそうです。
現(xiàn)在でも各國に動態(tài)を含めた保存機が存在しますが、早期に廃車されたためか、模型化は少なく、量産模型では、古典に屬す1954年初回のPiko、1959年のTRIXを除くと、1980年のLiliput、2018年のMarklinしかありません。
Liliputはフレームにクラックが起きる可能性があり、不安視されていますが、製造から35年経過した現(xiàn)在、
問題なく動作しましたので、此方の商品はあたりといえると思います。
経験的に、25年程問題がなければ、ダイキャストの劣化によるクラックは問題ないと思います。
（クラックや膨張している個體は多數(shù)見ています。）
多くは消費稅3％～5％時代の購入になります。
記憶というか當時の値札では 37500円+稅金 だったようです。
定価の半額スタートでお願いします。
出品前に50cmの往復動作確認を行い、走行とライトチェック済み。
本格的に走らせる場合は、注油をお願いします。
お願い 必ず下記をご確認願います。
?商品は寫真のものになります。
?一応試運転（直線往復）は確認しましたが、外國製モデルでかつ製造より時間が経過していますので動作保証は致しません。
（以前此方で正常動作していたものが、動かないとクレームを受けた事があります。耐久テストはしていません）
?説明書には注油メンテナンスの必要があると記載されています。
?未使用品なので車両に觸っていません。したがって、メンテナンスしていません。
?落札が集中した場合発送までお時間をいただく場合があります。
（特に梱包用段ボールの入手に手間取っています。）
?オークションの取引條件をご確認ください。
?出品者の勘違いや見落としがありますので、必ず寫真で確認?判斷をお願いいたします。
?出品者は商品の責任を負いませんのでＪＵＮＫ品として出品いたします、ご理解のほどお願いいたします。
?たいへん殘念な事に落札後無連絡(luò)や未払いによるキャンセルが目立つようになりました。
評価等により過去にキャンセル歴が確認できる方は、落札後48時間以內(nèi)に連絡(luò)をお願いします。
連絡(luò)が無い場合は、悪戯と判斷させていただき、ブラックリスト登録させていただきます。
過去にキャンセル歴が無い方は、取引自體無事に完了していることより、マイペースで大丈夫です。