AUTOEXE ノンアス強(qiáng)化クラッチセットロードスター NA6CE NB6C B6-ZE
AUTOEXE製のクラッチセットで強(qiáng)化クラッチカバーとノンアスベストクラッチディスクのセット品番 [MB6600S] 定価 \5萬4780円の商品になります。
純正フライホイール純正形狀軽量フライホイール対応になります。
適合車種

ロードスター

車両形式 :NA6CE（89,9～98.1）
エンジン形式 :B6

車両形式 :NB6C（98.1～05.8）
エンジン形式 :B6

などのMT車に裝著可能になります。ロードスター (NA8 NB8 エンジン形式:BP)にもNA6 NB6などのB6エンジン用フライホイールを流用することで使用可能になります。その他の車種への流用や詳しい適合等の確認(rèn)は上記品番にてご自身で確認(rèn)よろしくお願(yuàn)いします。
AUTOEXEの商品説明によりますと

ストリート優(yōu)先設(shè)計(jì)。量産形狀ノンアスベストタイプ。

ドライバーと車のコミュニケーション手段として、ギアチェンジは欠かせない。だから、AT全盛の現(xiàn)代でもMTにこだわり続ける人たちがいる。そして、その感覚を増幅するのが、私たちのスポーツクラッチだ。高強(qiáng)度ファイバーを採(cǎi)用すると同時(shí)に摩擦材に織り込まれている銅線の比率をアップした獨(dú)自のオルガニック（ノンアスベスト）材は、耐フェード性や回転強(qiáng)度、摩擦係數(shù)変化の低減といったクラッチディスクの基本性能を向上。ストリートにおけるストップ＆ゴーや半クラッチ?xí)rの操作性、さらには幅広い溫度域への対応を可能にしている。もちろん、本來の動(dòng)力伝達(dá)という機(jī)能においても、ダブルスプリングや強(qiáng)化ダイヤフラムスプリングを採(cǎi)用して圧著力を約３０％高めたダグタイル鋳鉄製プレッシャープレートとのコンビで、高出力エンジンのトルクをも確実に伝達(dá)する能力を身につけている。強(qiáng)化クラッチという言葉には扱いづらいイメージがあるが、それは、レーシングスペックそのままをストリートで使った場(chǎng)合のこと。レース用のクラッチは、瞬時(shí)に高溫になる極限的な狀況に的を絞って設(shè)計(jì)されているから、レースとは別の意味で過酷な狀況にあるストリートでは、ノイズや偏磨耗の発生、耐久性の劣化など、さまざまなデメリットが発生するのだ。もちろん、操作も疲れる。だが、心配は無用。ストリートユースを中心に設(shè)計(jì)された私たちのスポーツクラッチは、量産品に比べて若干の踏力こそ要するが、スポーツドライビングから街乗りまで、気負(fù)うことなく乗りこなすことが可能だ。

が主な特徴になるようです。
部品取り車で購(gòu)入した右側(cè)面破損のNB6C ロードスター (走行距離約13萬4790キロ) に付いていた物で購(gòu)入元の話によると二年使用してない位の物との事ですが詳しい使用距離使用期間等、詳細(xì)は不明となります。解體時(shí)に取り外し倉(cāng)庫(kù)で長(zhǎng)期保管していたものになります。
クラッチディスクの厚みですがノギスで畫像3の通り計(jì)測(cè)した所、フェーシング中心部で約6.4mm前後御座いました（クラッチの新品時(shí)の厚さが7.8mmです。）ので約1.4mm前後程度の摩耗が御座います。
積車から敷地內(nèi)へ移動(dòng)する際に時(shí)速20キロ程度の低速走行しかしておりませんが使用できておりました。新品時(shí)と比べますとクラッチが減っていますので再裝著によるクラッチディスクの當(dāng)たりの変化やお車の仕様、エンジンの狀態(tài)によっては滑りが発生する可能性もありますので一応クラッチディスクは新品に交換して使用した方が良いと思います。中古品ですので各部に傷、錆、汚れ等有り、當(dāng)方が使用していた物では無いので動(dòng)作確認(rèn)をしっかりしておりませんので一応現(xiàn)狀引き渡し扱いのNC NRでお願(yuàn)いします。
商品は畫像1に寫っているもので全てとなります。純正置き換え型タイプですので他に必要な部品はありませんのでそのまま取り付け可能になります。
発送は送料のトラブルを避けるため宅配便著払い発送でお願(yuàn)いします。
即決価格で落札時(shí)には送料當(dāng)方負(fù)擔(dān)とし送料無料で発送させていただきます。（沖縄と離島は除く）