約5年前に、當(dāng)オークションで程度の良い車を購入し、10年乗るつもりで大切に乗っていましたが引っ越しに伴い出品します。
前オーナーは女性で、主に街中の通勤に使用されていた車です。
屋根付き車庫保管だったので、中古のワゴンRで良くあるルーフやリアスポのクリアー剝げもありません。
車に詳しいご主人がまめにオイル管理をされていたので當(dāng)時から絶好調(diào)でした。
純正オプションのナンバープレートフレーム、バイザー、トノカバー、社外品のターボタイマー以外はフルノーマルの狀態(tài)で購入し、
當(dāng)方で以下の部品の交換をしています。
ETC(KENWOOD ETC-S1000)、 15インチアルミホイール＆165/50-15タイヤ、盜難防止用ホイールロックナット、 前後サス(KYB New SR)、 ステンメッシュブレーキホース前後＆純正流用大徑ブレーキローター＆パッド、 HIDヘッドライト(信玄) 、イエローHIDフォグランプ(ライトコレクション)、 ダブルホーン(アルファーホーン)、 LEDポジションランプ、セキュリティーシステム(Yupitel VE-S37RS)、 純正ヘッドライト(曇りの無い新古品に交換)、ナビ(パナソニックCN-E330D)、本革コラムシフトノブカバー、フルLEDテールランプ、ミラー型前後カメラドライブレコーダー、MCワゴンR専用社外フロントスピーカー (carrozzeria TS-DRC2WR)、 純正オプションリア吊り下げ式スピーカー(ADDZEST SRV1000)
純正ヘッドライトと前後スピーカーのみ中古部品で、あとは全て新品購入です。
ホーンとヘッドライト、フォグランプはそれぞれリレーを使用して取付しています。タイヤはグッドイヤー165/50-15 7部山です。
出品に際しバッテリーと前後ワイパーブレードを新品にしましたが、初出品より時間が経っているので多少劣化しています。
部品の取付は全て整備工場で行っています。(ETCのみイエローハットで取付)
部品購入時の領(lǐng)収証(オークションで購入した部品を除く)と取付工賃の明細もほぼあります。
全てスズキのディーラーで車検に通る範(fàn)囲の改良です。
記録簿もほぼ付いていて(整備記録簿は初年度から數(shù)年分は紛失されたとのこと)、車検は新車時より毎回ディーラー車検です。
メンテナンス履歴ですが、當(dāng)方が購入後も毎年12ヶ月點検、車検、スズキ愛車無料點検、オイル交換等で頻繁にディーラーで點検と予防整備をしています。詳しくは下記をご覧ください。
當(dāng)方購入後のスズキ正規(guī)ディーラーでの主な整備記録
R1.5.31 73698km時 12ヶ月法定點検
ISC清掃、ATF交換、エンジンマウント３點交換、プラグ(イリジウムプラグ)に交換
エアクリーナー交換、エアコンフィルター交換、発煙筒交換
R2.1.5 76147km時 車検整備
ステアリングギアボックスプーリーワイヤ交換、ロングライフクーラント交換
ラジエーターキャップ交換、フードパネルステークリップ交燈
R2.6.6 80144km時 メーター球交換(Dレンジ表示燈)
R3.2.6 81960km時 12ヶ月法定點検
エンジンオイル＆オイルフィルター交換、アッパーマウント左右交換
R3.9.18 83420km時 愛車無料點検
エアコン添加剤マキシクール施工、Vベルト交換
R3.12.27 84539km時 エンジンオイル交換
R4.1.8 84576km時 車検整備
ブレーキオイル交換、ロングライフクーラント交換、エアコンフィルター交換、
左右タイロッドエンドブーツ交換、左サイドマーカー交換、左右サイドブレーキガイド交換
R4.8.25 87144km時 エンジンオイル(スズキ純正)＆オイルフィルター交換
R4.12.8 89031km時 12ヶ月法定點検
エンジンオイル＆オイルフィルター交換、ヘッドライト光軸調(diào)整
R5.9.30 89400km時 愛車無料點検 エンジンオイル(スズキ純正)＆オイルフィルター交換
R6.1.15 89504km時 スズキ正規(guī)ディーラーにて車検 ブレーキフルード、冷卻水、ワイパーブレード、キーレス電池交換
R6.9.7 89950km時 愛車無料點検 エンジンオイル(スズキ純正)＆オイルフィルター交換
上記以外にも整備工場やカーショップでオイル交換等しています。
オイルは2500キロ毎に100％化學(xué)合成のモービル1(又はスズキ純正)とオイルフィルターを交換しています。
エンジンオイル添加剤スーパーZOILも複數(shù)回添加済です。
購入直後、走行後信號待ちで止まった際に時々コツンとショックがあったのでディーラーにてISCV清掃、ATF交換をしてもらい完治しました。
また、サスのアッパーマウント、エンジンマウント3點、ベルト補器類(対策品のリブドベルト＆プーリー)も交換しています。
タイヤは毎年5000キロ毎にローテーションし、長く乗るために暖機運転もしっかりしているので機関好調(diào)です。
ATFは購入後に2回交換(2回目はトルコン太郎で圧送交換)し、アルミとサス交換後はタイヤ館でアライメントも診てもらっています。
現(xiàn)在気になる點は、ハンドルを切って強めにアクセルを踏んだ時に時々異音が出ることがあります。
萬一、ドライブシャフトが不具合の場合はリビルド品で修理を検討していましたが、ディーラーでは癥狀が確認(rèn)出來なかったので
様子を見ています。
また、トラブルが起きると大変な冷卻水周りやオルタネーターもディーラー入庫の度に必要であれば予防整備で交換する旨を
伝えていますが、走行距離が少ないのでまだ大丈夫とのことでした。
シリンダーヘッド上部、ISCV周りに微小なオイルにじみ、クーラントのブリーザーに數(shù)滴のクーラントにじみがありますが走行に支障はないとのことでした。
なお、改良に際し、車の壽命を縮める吸?排気系の改造はしていません。
また、車庫入れ時などハンドルを大きく切ると、ローターのバックプレートがカコン、と音がすることがありますが機能に問題はありません。
外裝は購入時より左前ドア下エアロと後バンパー左側(cè)タイヤ付近に小さな擦り傷、ボンネット端フェンダー上部に一部塗裝ひび割れ、フロントバンパー右ヘッドライト下に小さなひび割れ、左前フェンダー裏側(cè)の目立たない所と右フェンダー上部のボンネットを開けると見える箇所に経年劣化のサビ、左後ドアノブに傷、左前フェンダー(ヘッドライト直後)に極小へこみと修理跡があり、またリアハッチを開けるときに時々ゴムの密著が少し強く感じることがあります。
また、リアハッチにグレードを示す純正RRステッカーが無いのでおそらくリアハッチを交換した履歴があり、前後とも軽くぶつけている
かもしれませんが、いずれも走行には支障ありません。もちろんフレーム修正が必要な事故車だったり水沒車ではありません。
あと、リアスピーカーはパワーのあるアンプを付けると音がビビるので、スピーカー補修用に使えそうなバッフルエッジを數(shù)種類お付けします。
當(dāng)方素人ですので見落としがあるかもしれませんが、他には特に不具合は見當(dāng)たりません。
予備部品としてストックしていたHIDヘッドライト用バラスト1個、バーナー複數(shù)個、ハイビーム用イエローバルブ、純正タッチアップペイントZ7T(全て新品)もお付けします。
R7.3.29バッテリーをVARTA ハイスペックバッテリー BLUE Dynamic 國産車用 VB55B19Lに交換しました。
當(dāng)時の軽では革新的だった4AT、液晶付きフルオートエアコンで今でも快適に走れます。
MCワゴンRのウィークポイントの効きが弱いブレーキ、暗いライトを改良し現(xiàn)狀とても調(diào)子が良くトルクバンドの始まりが高速の法定速度前後なので1人乗りならパワー不足も感じずに快適に良いペースで巡行出來ます。
名機、K6Aターボの、良く走る軽自動車をご希望の方、CVTのラバーバンドフィールが嫌いな方に是非體感していただきたいです。
燃費は街乗り12km、高速18km/L程度で平均すると15km/Lくらいです。
なお、以前付けていた「OBDⅡ接続でブースト圧や水溫、電圧が見られるレーダー探知機(コムテックZERO706V)」は電波法に抵觸するとのことでYahoo!に出品を取り消されましたので外しました。
個人出品で車検殘があるので消費稅、整備費用等の諸費用が掛かりません。
落札価格が乗り出し価格です。 名義変更に掛かる費用はご負擔(dān)下さい。
上記をご了承いただけて落札直後に落札者情報を入力と代金のお振込み、1週間以內(nèi)に名義変更をしていただき、半月以內(nèi)にお引き取りいただける方のみ入札をお願いします。
お支払いを確認(rèn)次第、名義変更に必要な書類とナンバープレートをお送りします。
なお、東京より400キロ以內(nèi)であれば名義変更後に高速代＋燃料代＋帰宅費用＋αをご負擔(dān)いただければ配達も可能です。
およそ陸送業(yè)者の半額以內(nèi)でお屆けできるかと思います。
お引き取り頂く場合もお屆けする場合も原則土曜日の朝にお引渡し希望ですが多少は融通が利くかと思いますのでご相談ください。
2023.10.6撮影
2023.10.6撮影
2023.10.6撮影
キズ、凹み箇所
ミラー型前後ドライブレコーダー
HIDヘッドライト＆HIDフォグランプ
コーティング直後
フルLEDテール
2023.10.6撮影 