| 商品説明 |
| ガイドブック最盛期の國鉄車輛11冊でまとめてみました。
2004年-。部數(shù)は少なそうです。資料用にもいかがでしょうか
ガイドブック 最盛期の國鉄車輛 11冊 (2, 6欠け)
1 戦前型舊性能電車
3 新性能型直流電車
4 新性能直流電車(下)
5 交直流?交流電車 新性能直流郵便電車
7 直流舊型電気機(jī)関車(上)
8 直流舊型電気機(jī)関車(下)
9 直流新型電気機(jī)関車1
10 直流新型電気機(jī)関車2 交流電気機(jī)関車1
11 交流電気機(jī)関車2
12 交流電気機(jī)関車3 交直流電気機(jī)関車
13 蒸気機(jī)関車1
はじめ
1987(昭和62)年4月1日、舊國鉄が新生JR として7社に分割されて以來はや15年の歳月が経 過した。 舊國鉄からJR各社に引き継がれた國鉄型 車輌も徐々にJR各社の新世代車輌に置き換えられ つつある。 一方、現(xiàn)在も各社で主力として活躍し つつあるこれら國鉄型車輌も一部を除いて改造や塗 色変更等で國鉄時(shí)代の原形を止める仲間は少なくな り、恐らく今後十年以內(nèi)には大半が姿を消す運(yùn)命 である。
また蒸気機(jī)関車を初めとする各種機(jī)関車群や舊型 國電(舊性能電車)に代表されるように、民営化 以前に姿を消した車輌も數(shù)多い。
舊國鉄時(shí)代の1960年代はようやく第二次世界大 戦敗戦の痛手から立ち直った日本社會の近代化と成 長への過程の節(jié)目に當(dāng)たり、1964(昭和39)年の 東海道新幹線開業(yè)に象徴されるがごとく、輸送力 増強(qiáng)と動力近代化の掛け聲のもと、舊國鉄が最後 の輝きを放っていた時(shí)代であったといえよう。 特 に各種車輌群は蒸気機(jī)関車に象徴される戦前からの 在來型車輌が全國で活躍する一方で、新技術(shù)を駆 使した近代的な車輌が次々と登場、 まさに新舊世 代の交替期の大きなうねりの中にあった
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