| ■商品コード | 460 535 AMN |
| ■メーカー | CUSCO/クスコ |
| ■商品名 | ストラットバー |
| ■位置 | フロント |
| ■タイプ | ALC OS |
| ■斷面 | B |
| ■自動車メーカー | MAZDA/マツダ |
| ■車種 | RX-8 |
| ■型式 | SE3P |
| ■車種備考 | - |
| ■駆動 | 2WD |
| ■排気量 | 654cc×2 |
| ■年式 | 2003.4～2013.4 |
| ■商品説明 | クルマは走行中、外からかかる力(路面からの入力)によってボディがしなったり、ねじれたり、目に見えないレベルでゆがみが生じています。剛性が高いボディはゆがみが小さく、剛性が低いボディはゆがみが大きくなります。 では、ボディがゆがむとどうなるか? ボディをある程度しならせることは、路面からの衝撃をボディが吸収してくれるので、快適性の向上につながることもあります。しかし、ボディがゆがむと路面へ伝えたい力もいっしょに吸収されてしまうことになり、コーナリング性能やトラクション性能の低下にもつながるのです。 そこで、スポーツ走行を楽しむためには、ボディ剛性のアップが必須となるわけですが、なかでも手軽で効果的なのが、フロントストラットバーの裝著。 サスペンションを固定しているストラットタワーまわりは、路面からの入力を受けやすい部分で、とくに操舵を行うフロントはハンドリングへの影響も大きいのです。コストを優(yōu)先する自動車メーカーが、フロントにストラットバーを純正採用することがあるのも、ハンドリング性能を上げるためなのです。それだけ大きな効果が得られるボディ補(bǔ)強(qiáng)パーツということなのです。 ストラットバーは、そんな左右のストラットタワーの変形をガッチリ抑える「突っ張り棒」。長年のモータースポーツ參戦経験をフィードバックして開発しているクスコのストラットバーは、車種毎のベストを追求してさまざまなタイプをラインナップしています。 オーバルシャフト?アルカーボンストラットバー ◎オーバル斷面形狀の軽量アルミシャフトにカーボンを焼き付けした2層構(gòu)造 ◎車種により、エンジンルーム內(nèi)のクリアランスに合わせて2タイプの斷面形狀を設(shè)定 ◎プレートはチランカラー仕上げ |
| ■備考 | BCS付 エンジンカバー加工必要 |
| ■參考取付時間(H) | - |
| ■JANコード | - |
| ■コード | A |
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