SUSTEC X-LIMIT SPRING クロスオーバーSUVの限界領(lǐng)域へ ![]() | |||
車高を低くすればするほど、カッコいい。 しかし、ダンパーストロークが極短となれば乗り心地を阻害する。 カッコよさと乗り心地の良さという反比例“X(クロス)”する要素を限界”LIMIT”まで追求するため、冷間製法の超高張力スプリングとショートバンプ(※)を組み合わせ、+αのストローク領(lǐng)域を生み出した、クロスオーバーSUV専用のニューモデル。SUSTEC X-LIMIT SPRING(サステック クロスリミット スプリング)。 ※バンプラバー交換(一部車種 純正バンプカット) | |||
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へたり永久保証 社內(nèi)測(cè)定基準(zhǔn)より5mm以上のへたりが見(jiàn)られた場(chǎng)合交換いたします。但し、取り付け、取り外しに関する作業(yè)工賃や発送に関する送料、代車手配等に発生する費(fèi)用は一切受け付けておりませんのでご了承ください。 |
主な機(jī)能 | |||
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鋼材を常溫で巻き上げる冷間成形の利點(diǎn)は高強(qiáng)度でヘタリに強(qiáng)く、さらに初期反発が緩やかなスプリングを製造できること。踏ん張りがきくのに、硬く感じない。そんな文字通りしなやかなフィーリングのスプリングに仕上がります。ちなみにタナベのコイリングマシンは線形14mm以上の鋼材を常溫で巻ききれる強(qiáng)力さ。NF210の切斷面が荒いのは、この高度な冷間成形が採(cǎi)用されている証なのです。 | |||
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タナベのスプリングは、安全性と信用性の高さにこだわり「自社開(kāi)発」「自社製造」です。さらに製品を構(gòu)成する鋼材などの材料も國(guó)內(nèi)調(diào)達(dá)で目に見(jiàn)えない部分においても高水準(zhǔn)のクオリティーで安心?安全な製品作りを追求し続けます。 | |||
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安心?安全に萬(wàn)全を期すべく、すべての線材は微小硬さ試験を?qū)g施。ミルシート(鋼材検査証明書(shū))通りに機(jī)械的性質(zhì)や化學(xué)成分、また規(guī)格値や製造実績(jī)値と同じであるか厳しく検査し、それをパスしたものだけが製造工程へと流れる體制を採(cǎi)用しています。さらに、生産されたスプリングに対しても設(shè)計(jì)通りに寸法?性能が出ているかを厳しくチェックしています。 | |||
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カーメーカー純正部品にも採(cǎi)用されている『リン酸亜鉛皮膜化成』と『カチオン電著塗裝』で下地処理を施し、その後『粉體塗裝』で皮膜を強(qiáng)固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。 |
車メーカー | TOYOTA トヨタ |
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車種 | RAIZE ライズ |
型式 | A202A |
年式 | R3.11~ (2021年11月~) |
エンジン | WA-VEX |
過(guò)給器等 | NA |
駆動(dòng) | FF |
排気量 | 1200 |
適合備考 | ※バンプストローク殘が少ない為、バンプタッチ音がする可能性があります。 |
メーカー品番 | A202AXR |
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メーカー | tanabe タナベ |
ブランド | SUSTEC サステック |
商品名 | クロスリミット スプリング |
キット內(nèi)容 | リア用 スプリング x 2本 サイレントラバー SOC01×2 |
バネレート(kg/mm) | 2.3 |
ダウン幅(mm) | -45~-50 |
バンプカット量(mm) | なし |
マッチング確認(rèn) | Z |
注意事項(xiàng) |
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※畫(huà)像は代表車種のものであり、全ての車種が同じ形狀ではございません。 ※衝突回避支援システム等運(yùn)転補(bǔ)助裝置に関して、その機(jī)能が正しく動(dòng)作しない可能性もありますので予めご了承ください。 ※裝著寫(xiě)真は1臺(tái)分前後ともに裝著した場(chǎng)合のイメージです。 ※車高データ等は、メーカー測(cè)定條件による數(shù)値です。 ※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により數(shù)値は異なりますので、予めご了承下さい。 ※適合情報(bào)は隨時(shí)更新しておりますが、告知なくメーカー側(cè)にて更新される場(chǎng)合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認(rèn)頂ますようお願(yuàn)い致します。 |
納期について |
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