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商品説明
商品タイトルにあります車種、型式別カット済カーフィルムフロントガラス用（フロント正面）です。
施工時に熱形成の作業(yè)が必須となります。
このトヨタ車のフロント両サイドはもともと
透過率81％に施工すると
79％から80％に透過率が落ちますが保安基準內です。
ピュアゴーストプレミアムPIRML90という商品となります。
濃縮施工液とヘラ（90ｍｍ）付き
リア用もご要望により出品させていただきます。
紫外線99％カット
※金屬を使用していないため電波に影響ありません。
※海外ではフロントガラス?フロントドアガラスに採用することが多いですが、國産グリーンのドアガラスなどに施工した場合は70％付近になると想定されます。（合否判定?光學數値の保証は行っていません）
車検に関してはメーカー、またはディーラーさんにて透過率を確認ください。
フロント両サイドガラスの透過率がもともと70％前後しかない車にはフィルム施工後
保安基準の透過率70％を下回りますので車検はNGとなります。
參考までに
國産車はグリーンガラス等で
フロントガラスよりもフロント両サイドガラスは透過率は低めの場合が多いです。
上記商品説明を加味し使用者の責任の下でご使用ください。
（TM200で計測しました ）
以下販売元の商品情報です。
高いデザイン性 ：高級車に似合う歐州車ガラスのような青い発色 ストラクチュラルブルー
高い機能性 ：健康のため有害紫外線99.9％カット 、可視光線のまぶしい光ギラツキを遮斷する防眩機能により見やすく目が疲れにくく運転しやすい。夜間や雨天時の対向車のライトのまぶしさを抑えます。
高い安全性 ：走行中のフロントガラストラブルでも安全に車を停車する事ができる飛散防止効果
合法施工 ：現(xiàn)行國産車全てで保安基準?車検基準の施工後 可視光線透過率70％以上が可能（期待できます）
合法施工 ：ほとんどの現(xiàn)行國産車フロントガラス保安基準?車検基準の施工後 可視光線透過率70％以上が可能（※ドアガラスには注意が必要）
「特徴」
初期接著を弱め大型ガラスや施工の難しいコーティングガラスにもスムーズに施工が可能
貼替え時など剝離性の良い、糊殘りの無い接著剤使用
透過率を維持しやすいタッチパネルなどにも使われる、防汚処理耐傷ハードコーティング
耐久性の高い、透過率変化の少ないベースフィルム?粘著剤?耐傷ハードコート
金屬を使わず電波障害が無い、KEC法（1k～1GHz)にて試験確認
【色】
ストラクチュラルブルー（ワイド高発色）
【光學スペック】
JIS R3212 道路運送車両の保安基準(分光測定法)
◇可視光透過率 90.0%
JIS A5759
◇可視光反射率 10%
◇日射吸収率 19%
◇日射反射率 12%
◇日射透過率 69%
◇遮蔽係數 0.86
◇日射熱取得率 0.76
（日射熱除去率） 0.24
（赤外線カット率） 75.4%
◇紫外線遮蔽率 99.9%
（UPF等級） 50+
※日射熱除去率は日射熱取得率を1から差し引いたものです。
※赤外線カット率は波長780～2500nmのピーク値です。
※UPF等級は波長290～400nmの分光透過スペクトルを計測し、JIS L1925に基づいて評価しています。
?100レイヤー以上多積層 ナノ積層
?無著色、構造発色ストラクチュラルブルー Structural Blue
?UVカット（UVカットフィルム）
?紫外線99.9％カット(健康フィルム）
?赤外線ＩＲカット
?防眩機能（防眩フィルム）
?飛散防止（飛散防止フィルム）
?電波障害無（1k～1GHz)
?フィルム厚45μm
?セパレーター厚38μm
?接著剤 12μm
?防汚機能付き耐傷ハードコート（傷つき防止）
?熱成形一枚貼り対応
?JAN 4582455139543
高い機能性 ：健康のため有害紫外線99.9％カット 、可視光線のまぶしい光ギラツキを遮斷する防眩機能により見やすく目が疲れにくく運転しやすい。夜間や雨天時の対向車のライトのまぶしさを抑えます。
高い安全性 ：走行中のフロントガラストラブルでも安全に車を停車する事ができる飛散防止効果
合法施工 ：現(xiàn)行國産車全てで保安基準?車検基準の施工後 可視光線透過率70％以上が可能（期待できます）
合法施工 ：ほとんどの現(xiàn)行國産車フロントガラス保安基準?車検基準の施工後 可視光線透過率70％以上が可能（※ドアガラスには注意が必要）
「特徴」
初期接著を弱め大型ガラスや施工の難しいコーティングガラスにもスムーズに施工が可能
貼替え時など剝離性の良い、糊殘りの無い接著剤使用
透過率を維持しやすいタッチパネルなどにも使われる、防汚処理耐傷ハードコーティング
耐久性の高い、透過率変化の少ないベースフィルム?粘著剤?耐傷ハードコート
金屬を使わず電波障害が無い、KEC法（1k～1GHz)にて試験確認
【色】
ストラクチュラルブルー（ワイド高発色）
【光學スペック】
JIS R3212 道路運送車両の保安基準(分光測定法)
◇可視光透過率 90.0%
JIS A5759
◇可視光反射率 10%
◇日射吸収率 19%
◇日射反射率 12%
◇日射透過率 69%
◇遮蔽係數 0.86
◇日射熱取得率 0.76
（日射熱除去率） 0.24
（赤外線カット率） 75.4%
◇紫外線遮蔽率 99.9%
（UPF等級） 50+
※日射熱除去率は日射熱取得率を1から差し引いたものです。
※赤外線カット率は波長780～2500nmのピーク値です。
※UPF等級は波長290～400nmの分光透過スペクトルを計測し、JIS L1925に基づいて評価しています。
?100レイヤー以上多積層 ナノ積層
?無著色、構造発色ストラクチュラルブルー Structural Blue
?UVカット（UVカットフィルム）
?紫外線99.9％カット(健康フィルム）
?赤外線ＩＲカット
?防眩機能（防眩フィルム）
?飛散防止（飛散防止フィルム）
?電波障害無（1k～1GHz)
?フィルム厚45μm
?セパレーター厚38μm
?接著剤 12μm
?防汚機能付き耐傷ハードコート（傷つき防止）
?熱成形一枚貼り対応
?JAN 4582455139543
公道での走行は透過率70％以上が必要です。
透過率の合否判定は當店ではできません。
自己責任でのご使用をお願いします。一般的に軽自動車の試験場では數値が低く出る傾向にあるようですが詳細は不明です、そこら辺をふまえて購入ください。
リア用（リアサイド、バックガラス）のフィルムも作成できます。ご希望により出品しますのでお問い合わせください。フロントガラス（データがあれば）もリア用も作成させていただきます。
営業(yè)日13時までに、ご注文（確定）いただければ即日発送させていただきます。