SPOONは10thCIVIC HATCHBACK 1.5L TURBO(FK7)の開発を発売當初から進めておりますが、當初の第一の目標がTYPE R(FK8)を凌ぐ走行性能を発揮させるためのトータルチューニングを追求する事でした。
その過程で最もチューニングの伸び幅を確信できたのが、L15C 1.5TURBOエンジンの潛在能力です。
HONdata Flashpro導入により、緻密にセッティングを行うことで最高出力250ps(STD 182ps)、最大トルク38kgf?m(STD 24.5kgf?m)を発揮できるのですが、そのSTD比約50％upの高トルクを実現(xiàn)するために障壁となったのがSTDクラッチの対応トルクでした。

そこでSPOONではモータースポーツで要求される高い耐熱性と高強度を実現(xiàn)すべく、高強度ファイバー素材を採用したクラッチディスク、カバーを開発しました。

純正フライホイールに採用されているデュアルマス構造はそのまま活かし、クラッチペダル踏力もSTD比約10％upに抑えていることで、操作性重視のストリートユースとしても最適です。

車メーカー	HONDA ホンダ
車種	シビック FK シビック FL
型式	DBA-FK7 6MT 6BA-FK7 6MT 6BA-FL1 6MT EX 6BA-FL1 6MT LX
エンジン	L15C

品番	22200-FK7-001
品名	CLUTCH DISK[NON-ASB.] クラッチディスク[NON-ASB.]
説明	SPOONは10thCIVIC HATCHBACK 1.5L TURBO(FK7)の開発を発売當初から進めておりますが、當初の第一の目標がTYPE R(FK8)を凌ぐ走行性能を発揮させるためのトータルチューニングを追求する事でした。その過程で最もチューニングの伸び幅を確信できたのが、L15C 1.5TURBOエンジンの潛在能力です。 HONdata Flashpro導入により、緻密にセッティングを行うことで最高出力250ps(STD 182ps)、最大トルク38kgf?m(STD 24.5kgf?m)を発揮できるのですが、そのSTD比約50％upの高トルクを実現(xiàn)するために障壁となったのがSTDクラッチの対応トルクでした。そこでSPOONではモータースポーツで要求される高い耐熱性と高強度を実現(xiàn)すべく、高強度ファイバー素材を採用したクラッチディスク、カバーを開発しました。純正フライホイールに採用されているデュアルマス構造はそのまま活かし、クラッチペダル踏力もSTD比約10％upに抑えていることで、操作性重視のストリートユースとしても最適です。
備考＆特記事項	CLUTCH COVER 22300-FK7-001とセットでの仕様となります。 (純正クラッチカバーは使用できません)

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注意事項
※表示されている送料は、法人のカーショップ宛のものです。その他の宛先(個人宅や自動車関連以外の法人など)の場合は送料アップしてのご対応となります。詳細はお問い合わせください。 ※沖縄?離島はメーカー直送ができない為、別途お問い合わせください。 ※製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。 ※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル?交換?返品は一切お受けできません。 ※商品畫像は代表車種のサンプルです。実物と形狀?色?構成などがことなることがあります。 ※適合情報は隨時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。

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※製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。
※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル?交換?返品は一切お受けできません。
※商品畫像は代表車種のサンプルです。実物と形狀?色?構成などがことなることがあります。
※適合情報は隨時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。

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※落札前に必ず納期?在庫及び適合確認をして下さい。
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