合わせて 8 年間の開(kāi)発と 1,000 ペアを超える S および Z シャーシ ナックルの販売を経て、當(dāng)社の 86/BRZ リア ドロップ ナックルは、運(yùn)転體験を変えるさまざまな機(jī)能を提供します。

40mm ドロップナックルは、25mm のロールセンター修正を含む、ローダウン車に対応するように特別に設(shè)計(jì)されています。これにより、サスペンションの最適なジオメトリとハンドリングの向上が保証されます。最適化されたキャンバーカーブにより、最適化されたバンプステアとともにタイヤの均一な摩耗が確保され、再配置されたトラクションアームと併用すると、圧縮時(shí)と伸長(zhǎng)時(shí)のトーインが生じ、コーナー出口のグリップ力が向上し、より安定したハンドリングが得られます。

油圧ハンドブレーキを作動(dòng)させるためのデュアル キャリパーの備えが含まれており、ブレンボ、GT、または GTS キャリパーのいずれを使用していても、當(dāng)社のナックルは完全に互換性があります。當(dāng)社は、OEM ハンドブレーキ アセンブリと ABS システムを維持することの重要性を理解しています。そのため、當(dāng)社のナックルは、妥協(xié)することなくそれらとシームレスに統(tǒng)合できるように設(shè)計(jì)されています。

高強(qiáng)度 4130 クロモリ鋼から板金設(shè)計(jì)で作られた當(dāng)社のナックルは、比類のない強(qiáng)度と耐久性を提供します。軽量構(gòu)造を最適化するために広範(fàn)な有限要素解析が実施され、その結(jié)果、フルドレス重量はわずか 3.9kg となり、標(biāo)準(zhǔn)ナックルの 6.9kg よりも大幅に軽量になりました。これにより、バネ下重量が軽減され、ハンドリングが向上し、全體的なパフォーマンスが向上します。これらのナックルは、一般的なサイズの高品質(zhì) PTFE ライニング ベアリングを使用しており、OEM ブッシュの弾性力學(xué)を軽減し、簡(jiǎn)単に交換可能で手頃な価格です (QA1/FK 部品番號(hào) COM10T)

當(dāng)社のリアサスペンションナックルで車両のリアサスペンションをアップグレードし、車の潛在能力を最大限に引き出します。精密に設(shè)計(jì)され、パフォーマンスを重視して構(gòu)築され、期待を超えるように設(shè)計(jì)されたこのナックルは、究極のソリューションです。

40mm ドロップナックルと 25mm ロールセンター修正 - ローダウン車のジオメトリを修正します

タイヤの摩耗をより均一にするために最適化されたキャンバー曲線

OEM アームの弾性運(yùn)動(dòng)學(xué)を使用せずに、圧縮下でトーインを?qū)g現(xiàn)する最適化されたバンプ ステア

油圧ハンドブレーキ用デュアルキャリパーブラケット (Brembo、GT、GTS キャリパーと互換性あり)

究極の強(qiáng)度を?qū)g現(xiàn)する高強(qiáng)度 4130 クロモリ鋼で作られたシートメタル設(shè)計(jì)

有限要素解析を使用して最適化された軽量設(shè)計(jì) - フルドレス重量 3.9kg 対標(biāo)準(zhǔn)ナックル 6.9kg

OEM ハンドブレーキ アセンブリを?qū)g行する機(jī)能を保持します。

ABS システムの互換性を維持するための OEM ABS センサーの組み込み機(jī)能

高品質(zhì) PTFE ライニング球面ベアリングが標(biāo)準(zhǔn)で一般的なベアリング サイズなので、交換品が入手しやすく、手頃な価格です (QA1/FK 部品番號(hào) COM10T)

インストールに関する注意事項(xiàng):

?キャリパーとローターの正しいオフセットを確保するには、OEM ハンドブレーキ プレートを保持する必要があります。

?OEM ダスト シールドはデュアル キャリパー用にトリミングが必要です

?少なくとも 17 インチのホイールが必要です