スポーツタービンキット ステラ LA100F 用 FIRSTWORKS EFFECTORシリーズ OVER DRIVEの解説

ターボを交換するだけでブーストアップ&ハイフロー効果を體感

車(chē)のポテンシャルを最大限に引き出す、ストリートスポーツタービンキットです。
ターボラグがほとんど無(wú)く、高レスポンスに特化した気持ちのいい加速が得られます。

ECUの書(shū)き換えや燃料レギュレーターの変更、オイルクーラー交換など一切必要なく
純正のタービンと交換するだけで、適切なブーストアップとハイフロー効果を體感。

過(guò)給圧を無(wú)理のない最適値に設(shè)定。ブーストコントローラーやEVCを必要としません。
エンジンの安全圏內(nèi)に設(shè)定済なので危険無(wú)く、車(chē)齢が高い車(chē)をいたわる人でも安心。

車(chē)検対応品。

ビッグタービンをご検討中の方。お待ちください！

スポーツターボキットの多くは100馬力以上のハイパワーとなっています。
こういったタービンはサーキットなどでは非常に強(qiáng)力な力を発揮しますが、
立ち上がり時(shí)には大きいターボラグやトルク不足となり、高回転まで回し続けないとビッグタービンは性能を発揮することはできません。

もし一般道上での走行を主にカスタム、改造を考えておられるのでしたら、
燃圧アップの必要やエンジンにダメージを與える危険の無(wú)い弊社TURBO 「OVER DRIVE」をご検討ください。
ライトチューンターボという枠組みとは思えぬ高レスポンスに特化した性能は ０km～１００kmまでの速度域では、アクセルに加速が敏感に反応するようになります。

20年以上のキャリアを持つ職人による業(yè)界最高品質(zhì)

海外レースにも経験豊富な職人が1機(jī)1機(jī)丁寧に組んでいます。國(guó)內(nèi)工場(chǎng)生産。

●エア吸入サイズ拡大&テーパー鏡面仕上げでスパイラル効果によるハイフロー
●無(wú)理のない過(guò)給圧でのブーストアップ。
●メインシャフトのフリクションロス低減加工。
●ウェストゲートバルブ開(kāi)閉の均一化。許容過(guò)給の安全圏內(nèi)に設(shè)定。
●タービンハウジング排気の干渉部研磨によるホール適正化。
●クリアランスを見(jiàn)直し調(diào)律。

【Q&A】

●ファーストワークス製の他のスポーツタービンとの違いは？
弊社では「OVER DRIVE」「RALLY DRIVER」２つのシリーズのスポーツタービンがございます。
「OVER DIVE」 は発進(jìn)加速、レスポンスアップに特化していて
車(chē)とのバランスを考えたサイズのターボが低回転からビュンビュン回る、というイメージです。

「RALLY DRIVER」 はスズスポN2タービンに代表されるようなオーソドックスなタービン。
中速から高速からの加速がぐんぐん伸びていくという感じです。

ストップ＆ゴーの多い街中での使用が多い方、トルク、発進(jìn)加速が必要な方には「OVER DRIVE」を
レースや長(zhǎng)距離のツーリングなどでご使用されることが多い方には「RALLY DRIVER」をお?jiǎng)幛幛い郡筏蓼埂?BR>
どちらが優(yōu)れている製品という訳ではありません。
弊社車(chē)輛は何度も載せ替え、今は自分の好みに合わせ「OVER DRIVE」をセレクトしています。

●馬力やA/Rを教えてください。
A/Rは社外秘のため非公開(kāi)です。
こちらのタービンは馬力（ピークパワー）自體はあまり変わりません。
（馬力は最大回転數(shù)時(shí)に出る出力のことですので）
このタービンは実用回転域での出力特性が変化する、つまりパワーカーブが変化するターボです。
馬力（最大出力）を求められる方にはお?jiǎng)幛幛扦胜ど唐筏趣胜辘蓼埂?BR>
むろんターボはいくらでもハイパワーに作ることは簡(jiǎn)単にできるのですが、
馬力は最高出力のことなので、最高出力が上がっても
日常域ではノーマルより遅くなったりエンジンにダメージを與えることがあります。
排出エアーも、軽自動(dòng)車(chē)のエンジンに最適なエアー量があります。ブーストもしかり。

また海外ラリー経験豊富な國(guó)內(nèi)ターボメーカー最高峰の職人が、調(diào)整し組み上げた逸品で、
フリクションロス低減やエアー排出と吸入のバランスなど、
スペックに表せないブラッシュアップがあらゆる個(gè)所に施してあります。

なかなか説明が難しいのですが、ターボの性能はスペックとして表記が非常にしにくいのです。
もし、このようなビジョンに共感いただけましたら弊社オーバードライブをご検討いただけましたら幸いです。

●ROMチューンしてもいいですか？
「OVER DRIVE」はノーマルコンピューターに最適になるよう設(shè)計(jì)されています。
ROMチューンはしないようお願(yuàn)いいたします。
ROMチューンでのご使用は保証対象外となります。

完成品出荷はご入金確認(rèn)後３～７営業(yè)日後となります。

３ヵ月保証（代品対応となります。）
※付隨的な損害【例：作業(yè)工賃?レッカー費(fèi)用?代車(chē)費(fèi)用等】に対しては當(dāng)社では責(zé)任を負(fù)いません。
　その場(chǎng)合も過(guò)大な過(guò)給圧をかけられている場(chǎng)合や異物混入による破損と、車(chē)側(cè)のオイル流入不足による焼きつきは保証対象外とさせていただきます。
　交換の際は十分チェックをお願(yuàn)いいたします。

※欠品する場(chǎng)合もございます。納期は事前に確認(rèn)ください。
　欠品した場(chǎng)合、現(xiàn)品の修理対応となります。

全國(guó)送料無(wú)料。

【ご購(gòu)入後、中古純正タービンの下取りが必要】

■　返卻期限　　：　納品日より１４日以?xún)?nèi)
返卻送料は弊社負(fù)擔(dān)です。必ず商品に同梱されている、送料弊社負(fù)擔(dān)用送り?duì)瞍欠邓亭筏葡陇丹ぁ?BR>【コアの狀態(tài)に、割れ?欠品?破損?変形?改造などがございますと別途請(qǐng)求(時(shí)価)が発生しますので、事前にご連絡(luò)ください】

【最近増えています！】
最近、お送りしたターボと違うタービンが返卻されるという事態(tài)が多発しています。
本來(lái)裝著されているタービン以外が下取り（コア）として返ってきた場(chǎng)合、
別途、コア代金（33,000円）を請(qǐng)求、決済させていただきます。
また保証も付きません。必ずお送りした品番のターボのご返卻をお願(yuàn)いいたします

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