リアメンバーブレース

ミニバンやハッチバックなど特にリアの剛性が弱いと言われている車(chē)両にはボディの捻じれや歪みが起きやすい。また、後輪駆動(dòng)車(chē)はコーナリング時(shí)のロールなどで踏ん張りが効かなくなる。

ウルトラレーシングのリアメンバーブレースはボディとリアメンバーを補(bǔ)強(qiáng)し、剛性を上げることでリア全體の一體感ができ、コーナリングなどにおいてボディの捻じれを抑制し走行性能を安定させる。リアサスペンションの余計(jì)なバタつきを抑制し、安定したストロークに近づくことが出來(lái)る。また、リアの剛性を高めることでタイヤのグリップが通常より良くなり、後輪駆動(dòng)車(chē)、４WD車(chē)のトラクションを向上させる。ドリフト走行などにも効果的である。リアのふらつきなど不安定感を軽減し、安定したコーナリングの立ち上がりが見(jiàn)込める。ウルトラレーシングのリアメンバーブレースは車(chē)種によって異なるが、トラス形狀やトライアングル形狀のものは２點(diǎn)留めのような線ではなく、複數(shù)の點(diǎn)で留め、面を貼っている狀態(tài)になるので２點(diǎn)留めより特に強(qiáng)度が高く、剛性がより高まる。

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