ローダウン時のゴツゴツ感?ギシギシ音を何とかしたい！   ローダウンスプリングを裝著すると、車高が下がると同時にサスペンションストロークが無くなります。何故なら、純正で裝著されているバンプラバーの長さは純正の車高に対して設(shè)定されていて、そのままローダウンスプリングを裝著するとバンプラバーがバンプタッチし密著狀態(tài)になるからです。これは車が停車している狀態(tài)でも起こり得ます。
この狀態(tài)では下げ幅のストローク(スプリングの運動幅)がまったく無くなり、これ以上ローダウンする事も出來ません。特に下げ幅が多いローダウンスプリング(弊社商品Super DOWNSUS Type2等)裝著時には設(shè)定通りのダウン量になりません。
さらに路面の凹凸による突き上げ感が吸収出來ず、ゴツゴツ感、ギシギシ音の原因になり、ハンドルを回した時にギュギュという不快な異音が発生したりします。
普段は目に見えない部分ゆえ想像しにくいことですが、スーパーダウンサスラバーの裝著でこれらは大幅に改善され、ドライビング性能（ブレーキング、コーナリング性能等）と乗り心地が大幅に改善します。
（弊社が設(shè)定している車種のみが対象になります。また、車種によっては、フロントのみの設(shè)定、リアのみの設(shè)定になる場合があります。この製品の形狀や取り付け方は車種により異なり、リアはショックアブソーバーに內(nèi)蔵されている車種もあります。ご不明な點がございましたらお問い合わせ下さい。） スーパーダウンサスラバーの注意事項 - 車をローダウンするという事は、車高が低くなるに伴いサスペンションストローク量は減少することになります。車種によっては純正のバンプラバーが長すぎて、常にバンプタッチ（密著狀態(tài)）してしまう場合がある事をご理解下さい。當(dāng)然ながら純正のバンプラバーの長さは、純正の車高に対して設(shè)定されてありますので、ローダウンスプリングを裝著した車にはその車に適した長さと、衝撃を緩和できる形狀のバンプラバーが必要になります。この時、純正のバンプラバーをカットするなどの加工を行うと、衝撃を吸収する大切な部分を切り捨てることになり、加工後の本體は硬いだけのバンプラバーになってしまいます。その為、路面からの突き上げ感をうまく吸収できず、乗り心地が悪くなる恐れがあります?！啸螗抓骏氓?xí)rは、バンプラバーの破損や異音の発生の原因にもなります。
また、自動車メーカーの一部の車種には、バンプラバーとダストブーツが一體式になっているものがあり、これは加工も難しく、無理やりカットなどの加工をしようとしてもバンプラバーとダストブーツ部分を切り離さなければならない為、ショックアブソーバーのピストン部分の保護(hù)が出來なくなり大変危険な狀態(tài)になります。
この様な狀態(tài)を改善する為にもエスペリア スーパーダウンサスラバーの同時裝著をお勧めします。 - バンプラバーを裝著しないままの走行は絶対にしないで下さい。
- この商品は、エスペリア製スプリング専用設(shè)計です。他メーカー製スプリングとの組み合わせは、極端に前傾姿勢になったり、うしろ下がりになったりする等、車高バランスに不具合が生じる場合があります。
- この商品の材質(zhì)はゴムや、ウレタンで出來ています。その為、消耗品扱いになります。定期的に交換をして下さい。
- この商品を加工してのご使用は絶対にしないで下さい。
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