【エンジン全バラ】日産RB20DET トヨタ1G-GTE エンジンOHしながら徹底比較★オートメカニック1988年10月
商品説明商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。

◎「オートメカニック NO.196 1988年10月號(hào)」になります。
1988年10月 內(nèi)外出版社発行
定価450円
本文約242ページ
橫18cm×縦26cm×厚1cm
重量360g

◎管理番號(hào)　2410694

◎コンテンツ
＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています
★目で見るトヨタと日産/エンジンづくりの違い
?エンジンオーバーホールでしっかりとみた
?RB20DET
?シリンダーヘッド
?カムシャフト
?ハイドロリックバルブリフター
?インテークバルブ
?エキゾーストバルブ
?RB20DET/R仕様のエンジン
?エキゾーストマニホールドはタコ足
?タービンはギャレットのTO4Eに変更
?ハイドロリックバルブリフター
?カムとバルブの間に入り頭部をカムが押す
?バルブクリアランス調(diào)整機(jī)構(gòu)が入っているため
?常にクリアランスはゼロ狀態(tài)に保たれる
?RB20DEエンジン
?NICSを採用したツインカム24バルブが収まったヘッド
?R仕様は最高出力210psという性能を発揮する
?リフターが入るスリープの側(cè)面には
?油圧リフター用のオイル経路がある
?RB用のインジェクターノズル
?1ホールタイプが使われている
?燃焼室、バルブ
?RBの燃焼室は円部分が多いペントルーフ
?インテークとエキゾーストバルブ
?大きい方がインテーク
?ピストンの頭はほぼ平ら
?わずかにリセスが刻まれている
?吸気系、排気系
?可変吸気コントロールシステム（NICS）のバルブ部分
?エアカーテンによってバルブの汚れを防ぐ
?タービンは日産內(nèi)製
?またはギャレットエアリサーチのT3が標(biāo)準(zhǔn)裝備
?R仕様のエンジンはこれがTO4Eタイプに変更され
?ターボ効果がアップされる
?クランクまわり
?絶対的な自信があるというRBのシリンダーブロック
?ボアサイズはかつてのL型2リッターエンジンと同じ
?オイルジェット
?通稱ピストンクーラーと呼ばれる機(jī)構(gòu)
?ピストンの裏側(cè)にオイルを噴射して冷卻効果を高める
?親メタルと呼ばれるベアリングが入っているクランクジャーナルキャップ
?全部のキャップを一體にして剛性を高めている
?RBのクランクシャフトはフルウェイトタイプにはなっていない
?カムタイミングはカムスプロケットに刻まれた
?小さな丸印を基準(zhǔn)にして合わせる
?カムスプロケットとクランクシャフトは
?コグドベルトによってつながれている
?1G-GTE
?シリンダーヘッド
?インジェクターは2ホールタイプ
?1気筒に2つあるポートへムラなく行き渡らせる
?バルブクリアランスはシム調(diào)整式
?燃料ギャラリー
?燃焼室、バルブ
?1Gの燃焼室は角ばって見える
?ピストンはフルフローティング
?吸気系、排気系
?可変吸気コントロールはT-VIS
?クランクまわり
?クランクシャフトはフルウェイト
?エンジンマウントは內(nèi)部にオイルが封入されている
?日産GA15S
?トヨタ5A-F
?シリンダーヘッド
?燃焼室、バルブ
?吸気デバイス
?クランクまわり
?解説/長嶋達(dá)人氏
★日産/トヨタ系列別エンジンオールガイド＆ベストチョイスカー
?VG30DET
?4A-GE
?RB20DET
?1G-GTE
?CA18DET
?4S-Fi
?E15E
?3E-TE
?GA15E
★エンジンのトヨタ、サスペンションの日産は正解か？
?クラウンvsセドグロ
?セリカvsシルビア
?カローラvsサニー
★トヨタ/日産の名器 メンテナンス
?K型エンジン
?A型エンジン
?T型エンジン
?L型エンジン
★GX81
?マーク2
?チェイサー
?クレスタ
★ニューモデル
?A31セフィーロ
?A70スープラ
★ホンダD型エンジンのメンテナンス
?D12A/D13B/D15B
?バルブクリアランスの調(diào)整
?アイドリング回転數(shù)の點(diǎn)検調(diào)整
?點(diǎn)火時(shí)期の點(diǎn)検調(diào)整
?キャブレターの脫著と分解およびツインキャブレターの同調(diào)調(diào)整
★ブレーキ博士
★日産/トヨタ中古車市況
?ハコスカGT-R/258萬円
?ケンメリGT-R/380萬円
?トヨタスポーツS800/218萬円
?トヨタ2000GT/価格応談

◎オーバーホールとは？
（トヨタによる定義）
指示されたアッセンブリー部品の點(diǎn)検、調(diào)整、修理を目的に、全部品の機(jī)能が點(diǎn)検できるまでに分解し、全部品を點(diǎn)検のうえ新部品または舊部品を用いて正規(guī)の機(jī)能狀態(tài)に組付け、必要な調(diào)整を行う作業(yè)。

◎詳細(xì)
「目で見るトヨタ/日産エンジンづくりの違い」は合計(jì)モノクロ11ページにわたって特集されています。RB20DETや1G-GTEUとの比較やGA15S 5A-Fなどの比較等を、エンジンオーバーホールをしながら徹底的に比較検証しています。シリンダーヘッドやクランク回り、燃焼室?バルブなどの分解寫真付きで詳しく解説されています。その內(nèi)、RB20DETと1G-GTEUの比較記事はモノクロ5ページにわたって特集されています。

◎おススメ記事
「日産/トヨタ系列別エンジンオールガイド＆ベストチョイスカー」については44ページ割いています。各エンジンの特色とベストチョイスされた車種の魅力などが解説されています?！弗ē螗弗螭违去瑗?、サスペンションの日産は正解か？」については14ページ割いています。サスペンション回りを中心に、トヨタと日産のメカニズムを比較検証しています。「ホンダD型エンジンのメンテナンス」については11ページ割いています。キャブレターの分解などについてイラスト入りで分かりやすく解説されています。他にも當(dāng)時(shí)発表されたばかりの81系マーク2三兄弟、A31セフィーロ、A70スープラなど、ページ數(shù)は少ないものの資料として重寶するのではないでしょうか。興味深いところでは「日産/トヨタ中古車市況」の5ページの記事です。1988年時(shí)點(diǎn)ではケンメリGT-Rの極上オリジナル車が中古車で380萬円から400萬円で販売されていたこと等が伺えます。

◎商品の狀態(tài)
本文中の色焼けや経年相応の使用感、若干の反りがあります。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。
注意事項(xiàng)◎お支払いは「ヤフーかんたん決済」のみとさせていただきます。
予めご了承ください。

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◎中古に理解のある方のみ入札よろしくお願(yuàn)いします。新品狀態(tài)をお探しの方は入札をお控えくださいますようお願(yuàn)い致します。

◎48時(shí)間以內(nèi)のご連絡(luò)と3日以內(nèi)の決済が可能な方のみご入札よろしくお願(yuàn)いします。

◎現(xiàn)狀渡し、保証なし、ノークレーム?ノーリターンとさせていただきますので予めご了承ください。

◎できるだけ迅速な対応を心がけておりますが、発送にお時(shí)間がかかることもございますので予めご了承ください。

◎まとめて取引については、2冊(cè)まで対応させていただきます。サイズや重量の関係でレターパックライト（430円）や、ゆうパック（60サイズ）、その他の発送方法になることがあります。予めご了承ください。

◎早期終了には対応しておりませんので予めご了承ください。オークション終了までお付き合いいただけますと幸いです。
発送詳細(xì)発送方法は、こちらの1點(diǎn)のみとさせていただきます。
◎クリックポスト 185円 （茶封筒、郵便受け投函、保証なし、追跡有り）
支払方法■Yahoo!かんたん決済
こちらの商品案內(nèi)は 「■@即売くん5.20■」 で作成されました。


この他にも出品しておりますので宜しければご覧ください。